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這輛車被稱之為“彎道王”，寶駿510在它麵前也黯然失色

一年一度的沈陽國際車展10月27日拉開帷幕，在這場超過140個國際國內品牌參展的盛會上，主場作戰的華晨中華自然是有備而來，不但帶來了旗下華晨中華V3、華晨中華H3、華晨中華V5和華晨中華H230-EV等眾多明星車型登台亮相，還上演了一場真車對決的拆車大戲。

作為華晨中華的當家明星，有“CCPC五冠王”榮譽加身的華晨中華V3這次在車展現場來了一次與消費者的“坦誠相見”，通過專業媒體進行的科學嚴謹的拆車評測，與來自某合資自主品牌的緊湊級SUV進行了同台PK。一台是以操控著稱的“彎道王”，一台是銷量榜上的新晉“神車”，拋開表麵看內在，究竟誰才是真正的良心好車呢？

安全：360度無死角守護

拆解後可以發現，華晨中華V3的車身高強度鋼應用比例非常高，達到了60%，高強度鋼既能夠增強車身輕量化，還能降低高速碰撞時外物的侵入，從而提高碰撞的安全性。防撞梁不但能夠降低汽車在遇到撞擊時的潰縮程度，保護車輛內部零件，還能為駕乘人員提供足夠的安全保障，對比華晨中華V3和競品車的防撞梁橫截麵厚度、材質、保護範圍就會發現，華晨中華V3更勝一籌。

這裏還要提到一個細節，華晨中華V3配有了競品車所沒有的碰撞吸能盒。這個小東西可不簡單，有了它在車體在發生事故時就可以緩衝防撞梁與散熱係統之間的衝擊力，極大限度降低碰撞造成的損害，從而減少維修成本。雖然隻是一個很小的配置，卻可以看出一個品牌的用心程度。

除了被動安全外，華晨中華V3還配置了博世第九代車身主動安全係統，讓主動安全和被動安全雙管齊下，最大程度的保障車內安全。

底盤：駕駛樂趣與乘坐舒適的完美結合

底盤調校一直是華晨中華品牌的一大特色，得益於寶馬技術團隊的支持，華晨中華V3在保證舒適性的基礎上融入了獨特的運動性調教，還將部分塑料件改為了橡膠件，通過這些措施提升了懸架柔度，使底盤更加平穩，用一種最佳的價值配置實現了駕駛樂趣與乘坐舒適的完美平衡。

華晨中華V3采用了主流的前麥弗遜及後扭力梁式懸掛係統，在實際拆解中我們可以發現，華晨中華V3的控製臂、穩定杆、減震器均比競品更加厚實、粗壯，除了提高器件的使用壽命外，還讓車輛獲得了更加完美的抗側傾能力，彎道操控能力更強，在應對各種惡劣路況事都顯得遊刃有餘，這也是華晨中華V3能夠在艱苦嚴苛的CCPC賽場上斬獲五個冠軍的重要原因之一。

此外我們還能看出，華晨中華V3的製動盤也比競品更大，這就能夠提供更好的製動效果，並且散熱性更好，行車更加安全。值得一提的是，華晨中華V3還配置了同級別中最大的18寸亮麵輪轂，使得它的車輛通過性和越野性能均上了新台階。

華晨中華品牌的底盤性能一直有口皆碑，一方麵得益於寶馬技術的支持，另一方麵也源自自身多年造車工藝的沉澱，並且華晨始終堅持正向研發調試，根據中國實際路況以及中國駕駛者的使用習慣打造高品質底盤設計，讓華晨中華的產品更符合中國消費者的需求。

NVH：無聲處勝有聲

NVH一直是自主品牌車型的弱點，為了提升產品的舒適性，華晨集團斥巨資專門打造了NVH實驗室，力求為消費者營造靜謐舒適的座艙空間。而通過拆解我們可以看到，華晨中華V3的車內包裹性比競品更強，在中控內的隔音裝置，頂棚、儀表板、手套箱背板都帶有大麵積雙組份隔音棉，隔音棉厚度也更勝一籌，加上出色的空氣動力學車身設計，讓華晨中華V3的怠速車內噪音隻有39.7分貝，達到同級領先水平。

華晨中華V3

競品車

可以說NVH性能是汽車內在品質最綜合的表現，要達到車內的“無聲”，背後需要的是不斷的努力和付出，堅持正向研發，在用料上絕不含煳，在品質把控上毫不放鬆。

通過這三方麵與日常駕乘環境息息相關的拆解評測，我們可以看到華晨中華V3在消費者肉眼看不到的地方所付出的努力和誠意。可以說作為合資反哺自主的全新力作，華晨中華V3在安全、操控、舒適性上都做到了全麵領先，樹立了小型SUV市場新標杆，更彰顯了華晨中華汽車立於自主品牌汽車工業製高點的決心與信心。

最後更新：2017-11-02 22:15:55

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