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比亞迪宋MAX的問世到底隱含了多少信息量？

比亞迪宋MAX，今年4月19號在上海車展亮相，將於9月25日在北京水立方上市。這是一款什麼車型呢？據稱是匯聚全球智慧打造出來的比亞迪全新大美7座車型，傳播主張是“在一起，更完美”。

又新又大又美，但這不是這款車行業密碼的全部。

一、比亞迪宋MAX是比亞迪進軍國際品牌雄心和力量的展示

今年上海車展前夕的4.17，比亞迪搞了一個品牌盛典，提出匯聚全球智慧，鑄造國際品牌的新主張和全新的造車理念同時推出王朝概念車和宋DM這一全新的插混領域當紅車型，後者連續數月實現了新能源汽車銷售冠軍，多次連續拿下插混領域銷售冠軍。

這意味著，匯聚全球智慧，鑄造國際品牌，讓比亞迪宋DM瓜熟蒂落，是新主張新理念的第一個成果。

之後就是比亞迪宋MAX的發布。這意味著，宋DM和宋MAX，是全球智慧國際品牌新主張下的一石雙鳥，都是戰利品。全球智慧國際品牌的新征程，已經從宋DM和宋MAX開始。

比亞迪是怎樣“匯聚全球智慧”的呢？

比亞迪宋MAX匯聚了德國、英國、奧地利、日本、韓國等汽車強國的精華理念，並從這個理念出發，吸納了奔馳、寶馬以及美國通用等公司成熟人才加入。這些，為比亞迪汽車研發注入了全球的設計和驗證思路。

隨著宋DM和MAX的推出，比亞迪已擁有200名外籍專家團隊，主攻造型、底盤、模具、NVH、整車測試等領域，全麵提升汽車品質。更不斷有來自美國、德國、英國、日本、奧地利等國家的關於輕便化、高壓以及軟件策劃、性能集成等等方麵專家的加入。

參與宋MAX外觀設計的國際頂級專家Wolfgang Egger（沃爾岡夫·艾格）先生，德國人，1989年畢業於意大利米蘭國際藝術科學學院設計專業，在意大利米蘭做羅密歐設計總監18年，其後到西雅特做設計總監，再到奧迪任集團設計總監，負責奧迪和蘭博基尼的設計。

現在，艾格出任比亞迪設計總監。他設計的比亞迪王朝概念車的“Dragon Face”、“懸浮式設計”都給人留下深刻印象。宋MAX的外觀設計中，自然延續了王朝概念車的前臉設計。

國際頂級專家、前奔馳S級的底盤調校專家Heinz Keck（漢斯·柯克）先生，德國人，奔馳汽車前底盤調校工程師，底盤係統、轉向係統以及輪胎調校專家。漢斯現任比亞迪首席底盤調校專家，根據他的計劃，未來五年內比亞迪的底盤調校水準將和奧迪同處一個水準。之所以選擇奧迪而不是奔馳做標杆，是因為調研發現，奧迪的底盤表現恰好處於奔馳和寶馬之間，兼顧一定的舒適性和操控性，中國消費者更喜歡這樣的底盤表現。漢斯和他的團隊通過嚴苛標準使宋MAX擁有更高的舒適調校，最大化地保證用戶的良好體驗感。

這兩位國際頂級專家，堪稱比亞迪匯聚全球智慧的代表。

國際領先的整車碰撞實驗室，同時還有EMC實驗室、NVH實驗室等，這都是屬於全球的領先水平。這是驗證一輛好車的平台。

鑄造國際品質，不僅靠國際頂級專家團隊，也要靠企業整體實力。

比亞迪的整車碰撞實驗室，早在2013年就獲得了國際試驗技術雜誌ATTI授予的“年度最佳碰撞實驗室”大獎，同年擊敗了美國的克萊斯勒公司。比亞迪的碰撞實驗室具備全球的標準，並通過了中美歐各國的法規以及C-NCAP評價試驗等各種驗證。其先進的試驗設備主跑道長230米，有強大的試驗能力和科學的管理係統。比亞迪所有車型都基於五星安全理念打造。

比亞迪的EMC實驗室承擔著整車包括係統、零部件的試驗能力，包括乘用車、大巴以及卡車，符合國際標準，滿足新能源汽車需求。比亞迪的NVH實驗室也是國際一流實驗室，包括整車、整車四驅、整車兩驅半消聲室，讓比亞迪擁有了一個質的飛躍，達到了國際一流水平。

大美7座車——宋MAX，正是比亞迪全新造車理念及造車平台所鑄就的全新力作。

二、品牌國際化 產品平台化 兩翼互動助比亞迪振翅騰飛

宋MAX，新標準、新車型，平台化造車全新時代正式開啟。一個平台多款產品，不單有燃油車，還有插混及純電。宋全擎全動力平台下包含多款熱銷車型，包括宋蓋世升級版、當紅SUV宋DM，以及引領A+級300公裏續航純電標杆的宋EV300。後者在北京細分市場位居第一，遠超國內國際其它品牌，在極短時間內就達到了2000台的銷量水平，說明平台發揮了先天優勢。

一個平台，還容納了多套動力組合，要滿足插電、純電和燃油三個動力係統，使平台車型擁有了非常高的技術標準。

宋是首個全擎全動力平台車型，而宋MAX是基於宋平台的全新力作。

通過平台化造車，比亞迪將新能源車領域的成果反哺到燃油車，讓燃油車的優勢助力於新能源車，實現燃油電動互補共進，並駕齊驅，優勢疊加，快速發展。而品牌國際化和產品平台化，就如同比亞迪的兩翼。兩翼互動，助比亞迪振翅騰飛，產品品質外觀讓人耳目一新。

三、比亞迪宋MAX有什麼不一樣？

作為匯聚國際智慧的首款車型，宋MAX在設計開發上對標國際一流的企業。

前奧迪設計總監艾格以及其他設計人才先後加入，比亞迪與世界頂級汽車造型工程公司合作，中國文化通過世界級的造型搭載在宋MAX量產車上，讓宋MAX卓爾不群。

製造工藝方麵，比亞迪收購的日本荻原模具工廠，擁有先進的自動化焊接生產線和自動化塗裝線。尤其是塗裝工藝作業以及工藝水平，不會輸給任何一家企業。

性能設計方麵，比亞迪在動力係統、續航裏程、NVH、異響，包括一些供應商體係方麵的很強實力，在宋MAX上麵都有呈現。

開發過程方麵，比亞迪和頂級調研公司以及200多位國內外專家、國外一些調研公司如J.DPOWER等對產品設計評審和過程把關，從開發調研到研發、生產打造，到調研的評價，整體開發過程都置於完整的保障之下。

全路況可靠性驗證方麵，從海南到新疆火焰山，幾乎所有乘用車、商用車的高溫測試都逐一進行。宋MAX在上市之前就經過了東南西北極寒、極熱、極濕地區的全地形和全路況的測試。

宋MAX的實力檢測涉及了整個乘用車和商用車領域、零部件和係統、7大領域、78個專業實驗室、2000多台國內外先進檢測儀器、設備，得到了中國合格評定國家認可委員會的認可和54份TUV認可。

為什麼叫宋MAX？大，可以包容所有，融合全球智慧，足夠大的空間、足夠大的屏幕、足夠好的體驗。

宋MAX整個軸距達2785mm。這是市麵上常見的很多車型共有的黃金軸距空間，二三二布局，65英寸全景天幕，一、二、三排都有非常好的采光和視覺感受。大屏幕是12.8寸的4G互聯網超清大屏，客戶可以根據自己的需求隨意下載APP應用。

美，整個外觀采用Dragon Face前臉造型。內飾采用搪塑軟性內飾，雙密度皮質座椅，包括第二排、第三排腿部空間都非常舒適。第二排空間地板平整。整車搭載了矩陣式全LED大燈，為高端品質畫龍點睛。

宋MAX作為一款家用車，整車偏向於舒適，由漢斯先生親自帶隊做的底盤匹配和調校，經曆一年時間，做了3輪匹配，為讓宋MAX達到行業優秀水準，前後減振器做了100多種匹配方案。結果是，宋MAX底盤的舒適性和操控，與很多包括合資車型在內的競品車型相比，都處在比較領先的水平。

宋MAX在設計早期的時候，NVH的團隊就已經介入。一年時間內細化出指標一百多項。樣車出來後又經過 3輪NVH性能優化。整個過程中，國際知名風噪專家車熙範全程親自參與，主導NVH優化。整車靜音效果將給消費者帶來比較好的體驗。

宋MAX在設計造型階段，工程師們就做了20多輪風阻係數分析。在同濟大學做的風洞測試結果是0.33，領先同級。

配置方麵，有綠淨係統、胎壓監測係統、全景影像、全景天幕、矩陣式LED大燈、12.8英寸互聯大屏等。

據說，宋MAX9月1日開啟預售以來，市場表現非常火爆，已經收獲訂單5000台，預計上市後月銷量目標有可能衝擊萬台。

或許，這款產品也能撬動目前10-15萬7座車市場的藍海市場。

不一樣的宋MAX，展示了不一樣的比亞迪。不知不覺間，比亞迪又一次實現了新的跳躍，它的燃油動力和新能源動力相互追逐快速發展，成了中國汽車行業一幀奇特的風景。

最後更新：2017-10-08 05:14:49

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