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從“虎頭奔”到“三條杠” 奔馳S級帶給我們怎樣的回憶？

如果說奧迪品牌的官車形象在上個世紀末代表著權力，那麼以豪華著稱的奔馳品牌則是那個年代富貴的象征。作為發明汽車到引領汽車工業百年的老牌豪華品牌，奔馳無論哪個時期都擁有著強大的魅力來吸引著它的追隨者。

而對中國汽車曆史影響最大的莫過於第七代奔馳S級，代號為W140（1991-1998年），人們也親切的稱之為“虎頭奔”。

第七代奔馳S級 W140

“虎頭奔”W140名字源於其前進氣格柵，方方正正的多條型格柵設計像極了老虎額頭上的“王”字，有種不怒自威的氣勢。在上個世紀末的香港電影裏，導演非常喜愛安排將奔馳S級以黑社會頭目又或是商界老大的座駕出現在熒幕裏，這讓觀眾們潛意識地將“虎頭奔”與威嚴以及敬畏聯係在了一起。

特別是在編者長大的廣東沿海地區，汽車的影響力更加明顯。由於改革開放政策的順利開展，這裏很榮幸成為了先富起來的一批，從汽車的級別便能看出這個家庭是否富裕。那個時候如果家裏有輛帕薩特、桑塔納，那麼家裏一定是相當有地位的。而如果開上豐田佳美、日產藍鳥，那麼家裏則是非常富裕。要是到了豐田皇冠、日產公爵王這一級別，那一定是大老板級別。這樣看來，那個年代能夠擁有一台“虎頭奔”的家庭，其實力可以說不敢想象。毫不誇張的說，第七代奔馳S級統治了整個90年代。

第八代奔馳S級 W220

1998年，代號為W220第八代奔馳S級正式亮相。W220在設計上以圓潤代替了過去硬朗的線條設計，由於其大燈設計酷似飛翔的蝴蝶，所以被人們親切的稱之為“蝴蝶奔”。同年，奔馳也推出了其長軸距的300SE long版本，也是首個推出長軸距的車型。

第九代奔馳S級 W221

到了第九代奔馳S級（2005-2013年），相信大家已經非常熟悉。這款代號W221的奔馳S級也是目前市麵上保有量的較大的一代，與“蝴蝶奔”的叫法類似，由於其大燈造型像極了火箭，所以被人們親切的稱為“火箭奔”。

在這一代奔馳S級上展現的更多的是其傲人的新科技，為乘客提供極致的舒適與科技感受。W211首次搭載了七速自動變速箱，遠遠領先當時還在廣泛運用的4AT。另外在多媒體方麵還得到了全麵的增強，新增了中文菜單顯示的駕駛艙管理以及數據係統等。可以說，從這一代奔馳S級開始，奔馳開始將著重點放在中國豪華車市場。

第十代奔馳S級 W222

2013年，在全球矚目之下，第十代奔馳S級正式在德國漢堡首發，代號為W222。這一代奔馳S級可以說是最強一代奔馳S，開啟了奔馳全新的家族式設計。這一代奔馳S級前臉設計非常優雅大氣，內飾采用了全液晶雙屏設計，將科技與豪華完美的結合在了一起。

從這一代奔馳S級開始，家族式前臉開始在奔馳旗下其他車型上有所體現。奔馳C級在S級之後率先換代，推出了代號為W205的第四代奔馳C級，前臉采用與大哥同樣的設計。到了2016年，奔馳E級也完成了換代。在繼承了家族式設計的同時，內飾融入了大量全新奔馳S級的元素，一經推出便受到了市場良好的回應，國內市場月銷量一下提升到了萬輛左右。

可以說第十代奔馳S級的推出，其意義不僅僅是這一款車型，而是用一己之力帶動了整個奔馳品牌在華的銷量。2016年全年，奔馳在華銷量達到了47.84萬輛，同比增長達到了驚人的26.6%，遠高於奧迪、寶馬兩個老牌對手。2017年上半年，奔馳更是以30.4萬輛的成績奪得國內豪華品牌銷量桂冠，增幅達到34%。

如今轉眼已到2017年，第十代奔馳S級已服役四年，不過在豪華品牌大型轎車裏還是繼續保持著強大的統治能力，銷量遠超同級別的奧迪A8L以及寶馬7係。今年上海車展上，奔馳S級完成了中期大改款，並且選擇在了中國首發，可以見得其對中國市場的重視程度。

在新款奔馳S級上，外觀繼續延續了舊款的設計，但是在細節上卻改動了不少地方。最明顯的莫過於其LED日間行車燈，由之前的“一條杠”變成了“三條杠”，區別於奔馳E級的“雙杠”以及奔馳C級的“單杠”日行燈設計。

值得一提的是，在上海車展的首發發布會上，奔馳官方非常接地氣地稱這次新款奔馳S級的改動完全是由於中國市場。因為在中國，隻有三好學生才有資格佩戴上“三條杠”的標識，所以寓意著奔馳S級要做中國豪華品牌車中的“三好學生”。

從“虎頭奔”到“三條杠”，奔馳S級無論外形還是配置都是與時俱進不斷創新改變，唯一改變不了的還是其在豪華品牌大型轎車的統治地位。作為奢華舒適的代表車型，未來奔馳S又將會給我們帶來怎樣的驚喜?汽車網評有幸收到了新款奔馳S級的試駕邀請，即將踏上體驗新款奔馳S級的旅程，編者將會第一時間將真實的感受告訴給讀者。

最後更新：2017-10-24 17:25:06

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