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途觀空調不工作故障排除

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隻寫原創，寫給汽修人！

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車輛信息：

車型：途觀2.0

車架號：LSVUD65N5A2863652

發動機號：CGM018589

車輛裏程數：14059km

此車維修保養均在4S店進行。

故障現象：

隨著夏季來臨，天氣逐漸炎熱，維修空調的車輛也逐漸增多，我站接到一台途觀2.0高配四驅，該車來站報修是空調係統不工作。空調控製麵板各操作按鈕均正常，以前由於天氣原因沒有使用空調，取暖是沒有問題的，現在把空調係統調到最低溫度還是不出涼風，無奈來站進行檢查。

故障診斷：

我站維修技師在接到該車後首先對車輛故障現象進行判斷，首先使用故障診斷儀VAS5052對各控製單元進行檢查發現有以下故障碼：

B10A111 新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部 對地短路 主動/靜態

B108D71 右側溫度風門位置控製馬達，促動器卡滯，被動/偶發

B10A129 新鮮空氣鼓風機診斷電纜前部，不可靠信號，被動/偶發

讀取數據流：

1.冷卻液風扇啟動實際值為 10.0%

2.製冷劑壓力為 8.8bar

3.壓縮機關閉要求 新鮮空氣鼓風機故障

4.空調壓縮機電流實際值 0.000A

5.蒸發器後方的實際溫度 18.3°C

發動機係統關於空調相關數據：

50組 第三區顯示 空調低檔

第四區顯示 壓縮機關

對於以上故障碼進行記錄後進行清除，隻有B10A111 新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部 對地短路 主動/靜態這個故障無法清除。使用引導性功能對空調係統進行基本設定不能成功。操作空調係統各按鍵均能正常使用，溫度調節顯示正常。使用溫度計測量中央出風口的溫度大約在20度左右，測量車外界溫度在20度。雖然AC指示燈亮，但是並沒有冷風出來，隻是正常出風，故障現象確實與車主描述基本一致。

故障分析：

空調係統工作需要滿足以下條件:

1.係統壓力大於2bar

2.發動機水溫小於120度

3.空調AC開關和鼓風機打開

4.外界溫度不小於4度

5.各控製單元係統正常沒有相關故障

6.散熱風扇工作正常

7.相關線路正常

8.各傳感器工作正常

9.其它未明示故障

根據途觀車空調係統原理來看，本車是大眾公司首次在該級別的車輛上使用的雙區空調。這意味著可以分別針對駕駛員側和副駕駛員側，獨立調節溫度。由於兩邊出風口的溫度和風向均由不同的電機進行獨立控製，從而對空調係統的故障排除增加了一定的難度，我們在分析此類故障時首先應從故障點進行入手，準確把握故障點，根據係統故障碼的提示可以看出，隻有（B10A111 新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部 對地短路 主動/靜態）這個故障碼是無法進行清除的，由於該車采用lin線進行通訊，空調控製單元是主控製單元，鼓風機控製單元是從控製單元，從控製單元隻對主控製單元發出的指令產生反應，隻有主控製單元輸出一個信息，而從控製單元接收後才對執行元件進行幹預使執行元件進行工作。否則從控製單元不會主動工作。由電路圖可以看出，T6z/2黑白線是由控製單元控製的連接線，T6z/4是由保險絲Sc51進行控製。T6z/1藍白線是由空調控製單元控製的診斷線，T6z/3是棕色接地線。其餘T6z/3和T6z/2是鼓風機電機線。

由故障現象進行初步判斷，該車主要故障點應該存在.以下幾點：

1.鼓風機控製單元損壞

2.空調控製麵板損壞

3.空調控製單元和鼓風機控製單元之間的連接導線損壞或對地短路

4.其他故障

故障排除：

通過對故障進行分析可以看出，引起空調係統不工作的主要原因是由於診斷線對地短路引起的，本著先易後難的原則，對空調控製單元和鼓風機進行與正常車的對換以確定故障點，故障沒有排除，剩下來隻有檢查線束了，於是使用萬用表分別檢查空調控製單元和鼓風機控製單元之間的連線是否正常，檢查T6z/2黑白線與空調控製單元T16d/15針腳，T6z/1與空調控製單元T16d/16針腳，T6z/1和T6z/2對負極之間的連接情況。T6z/2與T16d/15之間連接電阻值在0.6歐姆，T6z/1與T16d/16之間的電阻值在0.5歐姆左右，當檢查到T6z/1對負極之間時候發現問題，按照電路圖的提示T6z/1這根藍白線是不應該與負極相通的，但是他們之間卻有大約2歐姆左右的電阻。於是拆下右側雜物箱，重點對診斷線進行檢查，最後終於發現問題，原來是右側中央通道下部裝飾板固定螺絲頭與空調線束產生幹涉，空調線束被螺絲的平頭夾破，夾破的線束正好就是藍白線和棕色接地線。藍白線通過這個固定螺絲與棕色線打鐵，將破損處的線束處理後再次檢查故障，故障能夠清除，係統顯示正常，啟動車輛打開空調後製冷正常。並對空調係統進行基本設定後進行試車故障不再出現證明故障排除。

故障總結：

通過對故障車輛的排除我們可以學習到很多，故障的排除不僅是曲折的，更可以說是從反複失敗中不斷地進行總結分析、驗證、再總結，最後得出結論。本案例中空調係統不工作的原因主要是連接鼓風機控製單元和空調控製單元之間的連接線路部分短路造成兩控製單元之間的通訊中斷，既然通訊中斷就不會有數據進行傳輸，控製單元記錄故障後讓空調不工作以進一步提醒車主車輛出現故障需盡快維修。另外我們在進行此類故障排除時候，一定要先了解車輛的基本結構和原理，對控製單元各個針腳的定義及功能先根據電路圖進行相關分析判斷製定相關維修方案，依據相關的維修資料和輔助工具，根據製定的維修方案有條理有步驟的去逐步排除，在故障排除後將故障排除情況進行總結，從而更好的提高個人的維修技能，同時也形成良好的學習氛圍，對其他員工起到很好的榜樣作用，更好為廣大客戶提供一流的服務。

看了那麼多的軍事新聞

卻始終隻是看著~

手癢。。。

頓感腰酸背痛，渾身不適

原來，躍躍欲試的你一直壓抑了自己的天性！

你和實戰隻差一次點擊的距離！！！

最後更新：2017-10-20 00:25:19

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