469 手機大全

為全麵入華做準備？特斯拉支持新國標

關於特斯拉在華建廠的消息一直都不間斷，但隨後這些消息都無疾而終。作為全球最先進的電動汽車生產商，特斯拉一直都想全麵進入中國市場，實現特斯拉的國產化，原因在於中國是全球最大的汽車市場，也是特斯拉的第二大消費市場。

但由於各種原因，至今特斯拉沒有實現全麵入華，其進入中國市場還是以進口車的身份。

今日，特斯拉官方宣布，將為中國市場提供搭載“新國標（GB/T20234-2015）”充電接口的MODEL S和MODEL X車型。在今後出廠的中規車中，特斯拉將取消原本隱藏在左側尾燈邊角的充電口，同時在左後翼子板處增加新國標充電接口。

同時，特斯拉也考慮到了老車主的需求，宣布從今天開始為中國大陸地區搭載非“新國標”充電接口的車輛免費提供“新國標”充電適配器。

特斯拉此舉被看成全麵入華前的準備，因為特斯拉早已經在中國市場上進行汽車銷售，至今才適配國標充電，可見其有意加快實現國產化，提高特斯拉在國內的銷量。

而在國內市場上，特斯拉銷量不好主要是因為兩個原因。

首先，特斯拉沒有實現國產化，其以進口車的身份進入中國市場，其需要繳納高額的稅費，而都這些稅費都將轉嫁到消費者身上，等於是抬高了車價。

在國內市場上，任何外資車企想要進入中國市場，隻有兩種形式，一種是與國內品牌汽車廠商成立合資公司，實現國產化；另一種就是上文所說的進口。

由於特斯拉沒有實現國產化，這就導致特斯拉在國內售價相對於國外高出很多。

例如特斯拉去年發布的Model 3，其售價僅有3.5萬美元，折合人民幣不到24萬元，但中國用戶想要購買Model 3所花費的錢要遠大於24萬元。

因為運輸到國內，需要繳納關稅、增值稅以及其它稅費，這些稅費大概相當於車價的40%左右，再加上3600美元的運輸裝卸費用，一輛本身售價不到24萬元的Model 3，其在國內售價可能就超過36萬元，比國外足足高出一半。

本來一輛很具有性價比的電動車，以進口車的身份進入中國市場後，其就失去性價比，36萬元的車比比皆是，很多用戶都會放棄購買，因為這個價位可以買到奔馳C級、寶馬3係以及奧迪A4等級別的車。

另外一點就是充電問題。

目前特斯拉汽車最高續航在550公裏左右，這樣的續航遠不如傳統燃油汽車，而且，在國內，特斯拉的充電樁數量實在有限，960萬平方公裏的土地上僅有不足700個超級充電樁，這些充電樁還主要分布在沿海等發達城市。

續航能力偏移，不能有效解決充電問題，這樣一來，即使用戶購買特斯拉汽車，也無法解決長途旅行中的續航問題。

如今，特斯拉支持新國標後，其新車都將配備兩個充電接口，可以使用特斯拉專用超級充電樁進行充電，也可以采用國標充電接口進入充電，有效解決用戶的充電難題。

畢竟特斯拉在今年年底才會將超級充電樁的數量擴充至1000個，而新國標的充電樁在國內普及度要遠高於特斯拉超級充電樁。

而且，特斯拉的超級充電樁往往都在城市，而新國標的充電樁不僅出現在城市，還在多數的高速服務區以及加油站旁邊都有，這樣一來，通過超級充電樁和國標充電樁的互補，就可以提高特斯拉的充電效率。

最後，特斯拉適配新國標，對於中國特斯拉用戶而言，這已經是很大的福利，將會大大提高充電效率，不會再為搶超級充電樁或者找不到充電樁而發愁。但需要注意的是，國標充電樁並非快充，隻有特斯拉超級充電樁才是快充。

最後更新：2017-10-17 19:28:49