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高爾夫、卡羅拉等將推出新能源車，我們的孩子是無緣汽油車了嗎？

今年1-9月份的國內新能源乘用車銷量達到32.5萬輛，同比增長53.5%。這其中純電動汽車銷量為25.8萬輛，而插電式混合動力車銷量為6.6萬輛。隨著“雙積分”政策的施行時間的確定，新能源汽車的藍海也提前到來；各大車企紛紛布局這個市場，推出新能源車的規劃也都被提上了日程。而根據筆者了解到的消息，2018年將有很多合資新能源車推出，這其中包括大眾、豐田、日產和福特等多個品牌；下麵筆者來給大家介紹下。

大眾：推出高爾夫等四款新能源產品

目前，大眾在國內布局的新能源產品包括高爾夫GTE、大眾e-up!等車型。大眾品牌計劃到2025年，實現新能源汽車和電動車的年銷量將達到100萬輛。而針對剛剛發布的新能源“雙積分”政策，大眾明年有望推出高爾夫純電動（國產）、邁騰GTE、途觀GTE和蔚攬GTE等四款新能源車。

其中的高爾夫純電動將於明年引入中國由一汽大眾進行生產銷售。外觀方麵，最大的變化在於下方橫幅式格柵底部加入銀色裝飾，與兩側大“C”字形日間行車燈相連，確實讓整個車頭更加飽滿。而在動力上，在對鋰離子電池組升級後，搭載一台容量為35.8千瓦時的電池組，最大續航裏程可達255公裏。

點評：大眾在華的銷量確實給力，這也讓其在“雙積分”政策下顯得有點捉襟見肘；而明年四款新能源車的推出，其中包括邁騰、途觀等熱銷車型，確實有望解決燃眉之急。

豐田：將量產卡羅拉等插電混動車型

根據此前豐田官方公布的消息，2018年將在華發布兩款插電式混合動力車，即卡羅拉插混版和雷淩插混版。據了解，新車或將采用海外普銳斯插混版的動力係統；而目前搭載油電混動係統的兩款車百公裏油耗均為4.2L，更換插混係統後，兩款車的油耗將進一步降低。

目前，卡羅拉確實有著給力的銷量表現，特別是雙擎車型，因為節油成績突出，確實市場表現相當不錯。而卡羅拉的新款車型預計將延用現款卡羅拉的設計，僅在動力上作出調整。此外與雙擎車型不同，將在原本的油箱蓋處，替換為充電口。

點評：豐田的雙擎車型確實有著不錯的市場，自然希望在油電混合車型的基礎上更進一步，推出純電續航裏程更長的插混車型；以此達到銷量突破的目的。

福特：將推出蒙迪歐插混版

目前，福特在國內僅布局了一款國產新能源車車型，國產的蒙迪歐HEV，並未推出插混車型。而福特在今年4月份宣布其中國電氣化戰略之後，確定將在中國推出兩款全新新能源車，其中包括一款插電式混合動力新車，蒙迪歐Energi。新車在外觀方麵與普通版汽油版車型保持一致，搭載一台2.0L的阿特金森循環自吸發動機和一台電動機，以及鎳鈷錳鋰離子電池組。純電動續航裏程有望達到34公裏，而總行駛裏程有望達到948公裏。

點評：年初時福特計劃在未來五年內在全球推出13款電動汽車，而這款蒙迪歐Energi便是其在國內的重要一步。新車將采用國產方式銷售，這也意味著福特的部分插電混動技術將實現國產。

日產：全新聆風有望國產

東風日產計劃在2020年之前導入10款以上的新產品，這其中包括純電動車型。而據了解，全新的日產聆風有望通過東風日產進行國產。此外，鄭州日產方麵將推出一款純電動多功能乘用車。而此前日產曾發布過NV200的純電動版車型，目前NV200燃油版在鄭州日產旗下生產銷售；所以新車或為NV200的純電動版本車型。新車純電動續航裏程為270km，動力蓄電池總能量為45kWh。

點評：日產聆風在純電動車市場確實有著給力的銷量和口碑，有望實現國產還是蠻值得期待的。而鄭州日產將推純電動多用途乘用車，也意味著其將填補乘用車板塊無電動車的空白。

總結

除了上麵咱們詳細介紹的幾家車企外，本田、現代、起亞同樣有所動作。本田將推出中國市場的專屬電動車，目前並未有較為詳細的車型信息。而現代將推出索納塔和領動兩款車的插電混動版本，起亞也有望推出K3的插混車型；以此來豐富在國內的新能源車矩陣。在政策的施行以及技術的提升，相信新能源車能夠被越來越多的消費者所接受。

最後更新：2017-10-25 14:58:39

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