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别克GL6/阅朗将换装全新1.3T/1.0T发动机 这两款发动机能胜任吗？

十月预计将成为“别克”月，因为10月16日这一天，别克将发布多款新车，GL6、阅朗、新款英朗、新款威朗、威朗GS将同步上市。这里面，别克GL6和阅朗都是上汽通用全新研发的新车。别克GL6将搭载1.3T涡轮增压发动机，阅朗将搭载1.0T和1.3T发动机。这两款发动机也是上汽通用全新研发的发动机，将陆续替代目前别克旗下的1.3L、1.5L和1.4T发动机。这两款发动机排量如此小，不免让人怀疑其排量够用吗？今天咱们来看看这两款发动机的具体性能。

上汽通用的1.0T和1.3T发动机都是三缸发动机。在这个排量越来越小的时代背景下，不知什么时候，气缸越来越少竟也成了“流行趋势”，八缸变六缸，六缸变四缸，四缸变三缸。不过即使再接受不了一台三缸机，也阻碍不了它们连年获奖得好评的事实，在这些荣誉的背后，三缸机正一步步被市场所接纳，更低的排量、更好的燃效与经济性。厂商们也更乐于将它作为研发重点，装配在各种各样的小型、紧凑型车上。因为随着现在技术的进步，三缸发动机看起来不那么“廉价”的同时，抖动和动力性方面也改善不少，足以替代一些动力差、油耗高的“老四缸”。

上汽通用的1.0T和1.3T发动机都有哪些优点呢？主要从6方面说起。

一、“双喷射”系统+进气歧管优化设计。

这次装配在全新三缸发动机上的“双喷射”系统，实际上是一套“双电喷”系统，并非我们认知当中的混合喷射系统。放弃直喷的做法似乎不太符合大趋势发展，那么他们是出于什么考虑而放弃直喷结构设计呢？这里就要说到缸内直喷的一大特点：直喷的最大优势是能够精准控制油气混合比，使得发动机在中高转速区间获得更好的动力表现，但由于直接将汽油雾化喷入气缸的做法，汽油在蒸发过程中会吸热，这样一来就会存在冷机或低负荷运转情况下燃烧不充分问题，进而造成积碳，并影响整个发动机的可靠性和排放，后期使用成本也会相应增高。

而与传统单歧管喷嘴喷射相比，双喷嘴喷射有着更好的雾化效果，并且这样的设计可以拓宽喷油量的变化范围：在怠速情况下实现与单喷嘴类似的喷油量，而在全功率输出下却能够获得更多的喷油量。从结构设计上来说，为达到类似直喷的发动机输出动力与经济性，这款发动机还缩短了喷油嘴与气缸的距离。

基于以上几点考虑，并为了满足中高转速的供油量，现阶段他们改用双歧管喷射策略，而非直喷。据工程师介绍称，下一代三缸发动机将在此基础上添加一套直喷系统，而工程师们如何克服以上这些由直喷结构带来的问题，将成为下一代三缸发动机的主要研发核心。

二、小惯量涡轮+电控内泄压阀。

小惯量涡轮的优缺点，总结起来就是容易推得动，低扭来的快，迟滞小，但满负荷增压效果有限，高转速疲软，适合城市工况。

三、双VVT可变正时调节。

VVT可变正时调节技术在于通过改变凸轮轴正时，实现发动机在不同工况下的能够拥有更好的燃效和经济性。

四、轻量化与热机/散热优化。

从四缸变为三缸，大家可能会觉得那重量一定会小啊。直观上是这么回事，但由四缸变为三缸的过程中，很多零部件并不会因为减缸而变少变轻，所以在发动机减重方面，这里也有着一些门道。

发动机轻了，不仅对整车轻量化有所帮助，由于这种发动机主要装配在前置前驱车型上，故更轻的发动机可以带来更轻的车头重量，理论上在前后重量分配上也有着一定程度的改善，这对于车辆的操控性来说有着一定积极意义。

当然，考虑到成本原因，目前该发动机还没有采用集成式封闭水道设计，但已经取消了传统的缸套设计，应该说未来在热管理方面还有进一步优化的空间，以实现更高的效率。

五、水路与油泵的优化设计。

为了优化快速热机性能和散热性能，该发动机在缸盖位置也对其水路进行了优化，缸盖水路采用了横流设计，这可以实现更均匀的缸盖温度控制，并且在缸体水道位置额外设置了第二个节温器，它在冷机低温状态下关闭，配合集成式排气歧管设计，实现更快速的热机功能。

六、噪声与振动优化：NVH水平媲美四缸机

首先在喷油部分，直喷高压油泵被替换成了压力较小的油泵，且外侧增设了聚氨酯声学罩，噪音由此减少不少。其次、发电机配有一个减震器，以减少运转过程中的震动。第三、油底壳部分采用了双层设计，还配备了橡胶减震轮和静音链条。第四、1.3T发动机采用了平衡轴设计。两个发动机都优化了曲轴配重、并采用120度夹角设计。

通过这几条措施，据工程师透露，以1.3T发动机为例，现阶段该发动机的NVH水平已经可以媲美现款上汽通用的1.4T发动机，但从NVH数据来看，这款新三缸发动机的NVH性能还暂且超越不了那台1.4T四缸发动机，实际能达到“差距不大”的水平。

以上各种理论看明白了吗？胖编已经被绕晕了。简单来说，就好比周星驰的一个电影里提到的，真正考验一个厨师的功力在于做蛋炒饭这样简单的饭菜，越简单越见真功夫。三缸发动机相比之下属于真正的浓缩的发动机。如何通过简单、浓缩的发动机做出媲美、超越更复杂发动机的性能，就成了各大汽车厂商真正的实力所在。然后理论太天花乱坠，还是得等到别克GL6和阅朗真正上市的那一天来检验了。

最后更新：2017-10-08 08:43:41

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