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慢慢合資路，特斯拉終於與上海市政府舉行正式簽約儀式

從簽約現場來看，其選擇了比較低調的方式。這兩年來，特斯拉進入中國設廠的消息最起碼有將近20次媒體傳出，但最終都被官方否定，這次突然的消息放出，而且信息來自於特斯拉內部，加上今天的簽約儀式徹底坐實，這對於中國電動汽車產業和特斯拉本身來說，將是一個巨大的消息。

一年前就有相關消息，TESLA的合資項目，是年產50萬輛，會成為特斯拉在美國以外最大的生產基地，公布時間可能在特朗普正式就職前後，選址定在了上海臨港，當時說馬上要簽正式協議了，不會受到特朗普上台的影響，因為中國是潛在的和現在最大的市場。特斯拉的研發中心也會設在上海，TESLA是個合資的項目，是中方跟TESLA公司，都是並列大股東，類似於我們的迪士尼項目，雙方出資各一半，隻是當時在討論中方誰投資，特斯拉和中方的意見分歧很大，上海方希望和上汽等大國企合資，但TESLA表示不同意，並且希望和非汽車製造業的公司合並，同時特斯拉必須具有絕對控製權。因雙方協議無法一致性通過，導致項目遲遲無法達成初步協議。

但特斯拉深知中國市場的巨大需求，以及自身產能嚴重不足。迅速啟動中國製造項目迫在眉睫，雖然特斯拉一貫強勢，但據相關消息，中國的資本和特斯拉內部在最近一年強力推動在中國設廠，由於馬斯克對相關條約的苛刻導致特斯拉團隊跑遍很多省市也沒有找到更好的資源。因此在17年開始和上海重啟談判，並在一定的基礎上做出讓步，最終達成初步協議，預計協議簽約後，將迅速啟動。

具體和誰合資，在此前的談判中本來是最大的分歧，因此本次消息對這個信息非常保密，因為之前有幾家上海本地國有企業進入了談判桌，並且都表示了強大的意願，最終決定權估計會給特斯拉團隊，因此特斯拉選擇了保密也是可以理解。從之前的信息梳理來看，很大程度上應該不是上汽，因為這和馬斯克的意願發生背離，成為了談判桌上的一個基礎條件。那既然簽約臨港，最大的可能就是四大最有可能的集團企業，其中三個，臨港集團、國盛集團、大電氣集團，可能給其中一個，同時，為了滿足各方利益，也可能三個都有，最終一般是從集團層麵出資。其中相關配套上海給出的條件是研發中心遷到上海，動力源配套在上海或上海周邊，這個條件特斯拉應該會同意。

為什麼這個談判如此漫長，其實對特斯拉來說，他為了最大化自身利益，目前發展勢頭強勁，必須考慮自身的發展不受中國車企發展的牽製，而對中方來說，必須將相關利益控製在國資委的手裏，並最好和大的國有汽車品牌合資，這樣可控並可帶動相關產業發展。

最後更新：2017-10-07 23:16:29

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