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王者榮耀
自動駕駛時代步步逼近 美國每年將有30萬司機下崗
自動駕駛汽車技術已經成為了一項令人矚目的前沿新技術，業內諸多企業巨頭也紛紛在這一充滿潛力的領域加大投入。穀歌的Waymo公司曾因無人車上路成為關注的焦點，而眼下自動駕駛卡車可能吸引了更多的目光。矽穀創業公司，技術專家和風險投資家在這項技術上看到了巨大的潛力，而這將挑戰大多數傳統貨運公司的市場地位。
幾個月來，特斯拉首席執行官伊隆？馬斯克(Elon Musk)一直戲稱，特斯拉將推出有自動功能的電動半掛卡車。而此款卡車也擬定本周11月16日亮相。
矽穀創業公司Embark計劃於下周發布關於自動駕駛技術的詳細信息。該自動化係統已經與卡車租賃公司Ryder和Electrolux合作進行了測試。試運行正探索使用自動卡車將拖車運送到伊萊克斯加州倉庫的可能性。
根據長期追蹤風險投資行業的CB Insight報告，今年公司將在商用卡車自助係統中投入約10億美元，是三年前開支水平的10倍。
這個7000億美元的貨運業仍然是美國經濟不可分割的一部分，也是世界其他經濟大國和發展中國家不可分割的一部分。越來越多的製造活動在中國等海外地區進行，而貨車運輸保證所有的東西，大到汽車小到包裝食品，都能及時到達倉庫和最終用戶手中。
像亞馬遜和沃爾瑪這樣的貨運公司和巨頭需要在物流方麵投入巨資，現在他們看到了降低成本和加快交貨時間的巨大潛力。這將通過減少卡車司機降低勞動力成本，以及延長了商用卡車運營時間來實現。
貨運公司也認為，當自動駕駛車輛被廣泛用於客貨運輸時，交通事故也將會減少。那麼保險費和碰撞修理費用也將下降。而自動駕駛比人類駕駛也似乎安全的多。
Waymo公司和其他高科技公司以及汽車製造商們目前測試的無人車正準備投入到全世界的發展中城市。這些城市的政府官員，雇主和居民都希望無人車最終能減少街上的汽車數量，減少車禍，營造更加安全的出行環境。
但無人車在經過擁擠，混亂的城市街道時，要麵臨更嚴峻的挑戰，而路遇監管障礙時，挑戰更大。而卡車大部分時間都是沿著寬敞開放的高速公路行駛，交通非常少。
而且卡車在高速公路上可以保持隊列行駛，不需要像Waymo公司的無人車一樣麵對擁擠的道路，以及撞車的風險。
沃爾沃卡車在利用隊列係統節約成本和提高貨運效率方麵看到了巨大的潛力。利用氣動效率，一輛自助卡車後麵可以領著兩輛或多輛卡車。
2017年3月，沃爾沃卡車在美國加州成功展示了他們的隊列自動駕駛技術，3輛以沃爾沃VNL 670為模型製作得自動駕駛車輛載洛杉磯裝載著集裝箱貨物出發，沿著複雜的110洲際公路前進。
戴姆勒公司的卡車部門也準備采取類似的行動，它在俄勒岡州通過測試後得到了該州的交通部的批準，並於9月宣布它將在美國道路上測試隊列自動駕駛技術。
美國最大的貨運公司之一US Xpress，旗下擁有的7,000多輛卡車已經更新了自主製動和防碰撞係統。該公司的聯合創始人兼執行主席Max Fuller計劃將其升級，在三年內實現自動車道轉向。
矽穀的另一家公司Peloton Technology正在開發一種編隊係統，這將使卡車更容易在隊列中行駛，並能節省大量的汽油和柴油。Peloton的係統利用相機，傳感器和網絡設備使卡車間相互通信。這樣可以避免像第二輛卡車在突然停車後撞到第一輛卡車這樣的災難發生。
高盛(Goldman Sachs)的經濟學家預測，大約25年後，卡車運輸每年將減少約30萬個就業機會。如果自助貨運越過政府和技術創新這些坎，並且被貨運公司廣泛采用，可能要不到25年，就有30萬個就業機會的減少。
(責任編輯：DF134)
最後更新：2017-11-15 18:24:26