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巨大利空，却连续涨停！散户被套路了？

开始码正文。今天，老师要讲一讲最近大热的新能源汽车板块里的海马汽车000572。

这家并不是国内一线品牌的汽车公司，可能很多人都没听过它的名字，但在10月9号和10号，一鸣惊人，在资本市场上掀起波澜，连续两个一字板，霸气逼近前期高点。

海马汽车在国庆节后突然崛起，涨幅巨大，原因在于9月30晚间公告，海马与小鹏汽车合作，研发、生产、销售小鹏新能源汽车。小鹏汽车将授权海马使用其商标和技术，生产产品。

因为一个合作协议，海马汽车就出现如此巨大涨幅。老师就去查了一下，这个“小鹏汽车”是何方神圣。

说起电动车，大家首先会想到特斯拉、比亚迪。还有传说中的贾跃亭的FF，乐视造车不仅将汽车工业带入电动时代，还上升到了娱乐范畴。

过去的一年，互联网汽车赚足了眼球，特斯拉让大众所消费和接受，FF尚存在于充满浓浓互联网味道的PPT和发布会中。而作为“互联网汽车”中关键 的“汽车”，却并没有带给我们足够信服和期望的理由。

而小鹏汽车，却是中国最低调，南中国唯一的互联网汽车；网上的报道屈指可数，也没有任何发布会和炫目的PPT，却完成了几千公里的极限路试，吸引了众多互联网大佬的关注；首期资金筹措超过1 亿美金。小鹏汽车团队成员90%以上都来自广汽，宝马，兰博基尼，福特等知名整车企业，以及三星，华为，微信等科技公司。

跟小鹏汽车合作，跟上燃油车减产，新能源汽车的风口，这都是利好。据统计，拿了生产新能源汽车牌照的有230家，有能力批量生产出新能源汽车的有9家，而海马汽车就是其中一家。

那海马汽车的巨大利空是什么呢？先看一组数据。

海马汽车， 9月份汽车销售9442辆，同比下降51.10%，

其中报显示，海马汽车上半年汽车产量下降31%，公司实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%；归属上市公司股东的净利润2437.33万元，同比下降86.04%；

海马汽车的单车盈利能力极其低下。套用“净利润”除以“销量”的简单公式，海马汽车的单车利润为2437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆，这表示每卖出一辆汽车，只能为公司进账不到340元的利润。

对比长城汽车公布的数据，用净利润25.01亿元除以52.98万辆，得出长城的单车利润为4721元，是海马汽车单车利润的近14倍。

另外，同样公式计算出的吉利汽车上半年的单车利润达到了8185元，是海马汽车的24倍。

销量和利润大幅下滑。业绩太差，是不可否认的事实，也是最致命的。海马汽车的股价如果要大幅上涨，应该从哪个角度找到一个合理的逻辑和支点呢？

重组？转型？旧产能下滑，预示着资金向新产能和新方向转移？

还是只是炒作过后一地鸡毛？

另外，UC的前总裁何小鹏也加入小鹏汽车，目标主打人工智能+互联网+硬件制造+中国化服务，特别高大上。在阐述这个定位的由来时，何小鹏认为：

汽车绝不仅仅是汽车会变成什么样，汽车会有人驾驶变成无人驾驶，一定不是。一定要去思考，汽车使我们的出行便利了还是不便利了，汽车改变了我们的居住，汽车改变了我们的消费，汽车改变了我们的娱乐，汽车改变了我们的物流，而这些改变又会产生哪些连锁反应 。

在那个年代我们没有想到今天移动支付的情况，没有想到今天微信的情况。在今天我相信智能的出行，硬件的改变，科技的推动，中国这么大的一个经济体，中国这么多的资本跟中国这么多的数据， 一定会在未来十五年到二十年出现在出行领域，会给每个人带来巨大的改变。

我开始在想，这个改变非常的大。一个互联网企业，我认为每隔6倍是一个级别，估值是另外一家公司估值的6倍，是一个 级别，所以阿里巴巴比当时UC高了两个级别。

当时老马跟我们谈并购的时候，你是一个涨幅和一个跌幅，后来慢慢接受了。推动了未来新的挑战的时候，我觉得UC跟智慧出行大概两个级别，也就是36 倍这样一个级别。在这样一个级别的情况下门槛很高，首先需要几千人的规模，需要有很强的汽车能力，需要有起码做五年以上的完全无人去管理，就是零到一的过程。

大家都知道，798是北京最堵的地方，怎么解决？北京雾霾的问题可以优化。今天我们的爸爸妈妈有司机也不出行，为什么？因为很堵。我相信这些改变才是我们这一辈互联网的企业家，我们这一辈的互联网人该去做的。也许我们 会不成功，但是一定会有人成功，而且我相信一定会有人做的。

小鹏汽车成车即将上市，这家互联网车企的未来会如何，我们拭目以待。

10月9日江淮汽车公告，预计2017年前三季度净利润将同比下滑80%；关于新能源汽车，老师觉得真正具备竞争优势的是宇通客车，比亚迪。大家有什么看法？都来讨论一下吧！

最后，原创不易，请大家给老师点个赞吧！以示鼓励。

最后更新：2017-10-10 22:58:36

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