我開了一輛不一樣的“寶馬5係”（下）

出“淇”不意

我開了一輛不一樣的“寶馬5係”（下）

無論自主品牌的產品如何，我個人都是願意支持國產的。而近幾年自主品牌在實力上的飛速崛起，在市場上的良好表現都越來越讓我對它們有所期待。

說到汽車的國產品牌，就不得不說到一個不斷創造神車的品牌——寶駿。

寶駿的眾多產品憑借實用性都獲得了超高的銷量，甚至成為了標杆產品。上網搜寶駿的產品時，更多的文章是用同級產品去與其對比，號稱要打敗寶駿。

這樣的口碑也讓我對這個品牌的產品產生了期待。因此，本周的評測車型是寶駿賣的最好的產品——寶駿510。

寶駿510共三款車型，價格從5.48-6.98萬不等。本次試駕車型是1.5L手動豪華型，是產品係列的頂配車型。

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對於一輛緊湊級SUV而言1.5L自然吸氣發動機配合6速手動變速箱，這樣的動力搭配雖不算富足，但能夠滿足日常城市道路的行駛需求。

動力表現上在前80%比較平均，後20%會有動力偏弱的感覺，但考慮到車型配備的是1.5L的發動機，這種調教已經很不錯了。

在日常使用中，車輛本身可以使用2擋起步，若用1擋起步，1、2擋之間的換擋時間間隔很小；6擋與5擋之間主觀上不會有明顯的動力上的差別感受。

車輛在前三擋切換時要比較熟悉車輛，找到鬆離合的時期，不然車尾會有明顯的跳起現象，在熟悉“手豪的調性”（“手豪”即豪華手動擋）之後整車開起來會十分順暢。

寶駿510的離合踏板行程並不長，在日常行駛中幾乎不會有難踩的情況發生。車型的怠速也較高，在800～900轉左右，保證了日常行駛的便捷，基本不會出現熄火的情況。

在試駕過程中還發現了一個小bug——在熄火狀態下如果能夠將車切至合適的擋位並將發動機調整至合適的轉速，發動機會自己重新啟動，這對手動擋新手是十分友好的。這款6MT的手動變速器擋位很清晰，行程也並不長，但美中不足的是1、2兩擋極偶爾有難掛或跳擋現象。

正當我準備對它點頭稱讚的時候，我發現了車型的一些缺點：

首先這款車的裝配真的很差。當我放下遮陽板之後，化妝鏡的蓋子像快板一樣垂了下來。不巧的是，我的下班路線一路向西，因此我隻能在化妝鏡蓋板遮擋視線和夕陽刺眼影響視線之間選擇一個，晃眼得令我抓狂的。

人機交互係統顯然也並不是這款車的賣點——在試駕的一周過程中，我的iphone7從來沒有成功地連上過USB。盡管有USB插口，但是從沒有過成功的數據交換…好在藍牙解決了我開車聽歌的問題，但這種不便依舊讓我感到失望。

在下雨的天氣，外後視鏡和窗玻璃上有很多積水，使得外後視鏡在雨天基本不存在。試駕了幾天之後我意識到後視鏡的問題不僅限於雨天，屬於設計上的缺陷，後雨刷侵占了尾窗大量空間，使得本來不大的尾窗可用麵積更小。

客觀來說，就駕駛層麵而言我對寶駿510的好感度依舊頗高。與之前的國產車型加以對比，不難看出我們在造車方麵技術上日趨成熟，對得上消費者的口味的把控上也越來越精準，但在實用性設計和裝配的工藝上仍有待提高。

總而言之，試駕過寶駿510後，我確實對國產車有更多的信心，但是也體會到了國產車與外國成熟車企在產品研發和裝配上的差距。然而，值得欣喜的是我們的產品已經對某些外國品牌產生了足夠的威脅，衷心希望國產品牌能夠保持住這種良好的發展勢頭，讓更多消費者對國產車有信心，在購車時能主動選擇自主品牌。

作者：張植淇

編輯&排版：劉依可

最後更新：2017-09-04 13:52:41