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斯巴魯力獅——滿懷赤子之心卻用力過勐

斯巴魯，日本富士重工業旗下的汽車製造部門。富士重工作為軍工企業，在航空航天和汽車領域都有著傑出的成就。斯巴魯也一直以出色的操控性能和發動機性能而聞名，其長年以來所堅持的水平對置發動機和對稱式全時四輪驅動係統等獨有技術，是支撐其獨特品牌形象的源動力。今天，我們就來談談斯巴魯旗下的代表作——力獅。

水平對置發動機、全時四驅係統、Eyesigh主動安全係統、獲得2016年美國IIHS最高安全評定、全車進口……

看到這些讓人亢奮的標簽，大家的第一印象應該是，力獅一定很貴吧？然而，並沒有。

這款車的指導價僅為21.98~29.28萬，新款斯巴魯第六代力獅，相比第五代力獅指導價下降近8萬，和目前主流國產競品幾乎是同等價位。盡管新力獅全身擁有眾多黑科技，價格也合理，但它的銷量卻沒有想象的那麼如意，這又是為什麼呢？

猜想一：其貌不揚的外形設計？

新力獅正前臉

新力獅自亮相以後就備受爭議，因為它打破了先前曆代力獅的個性與張揚，新車變得中庸，而個性與中庸二者本來就是相互衝突的。很多人把這一原因“歸咎”於斯巴魯的最大股東豐田，覺得是豐田對斯巴魯的產品進行了幹預。縱觀整個市場，新力獅看似更符合大多數消費者的口味，但實際上，會選擇購買斯巴魯的車主，大多是“信仰黨”，對於斯巴魯粉來說，新力獅顯然沒有了屬於自己的靈魂。

LED大燈

尾部同樣缺乏亮點

總體來看，新力獅的確少了點個性與張揚。六邊形的鍍鉻格柵不大不小。時下流行的細長車燈、上一代伸展流暢的運動型車頂，無框車窗等等，通通都沒有在新力獅上出現，離流行相去甚遠。

再看內飾，也沒有太多新穎的設計。全黑內飾布局還是頗具運動感，真皮包裹的方向盤，三、九點位置集成了諸多功能按鍵，7英寸的中控屏幕也沒有太大懸念，儀表盤也沒有使用時下流行的液晶儀表。

雙炮筒型的儀表盤

黑白配的真皮縫線

但值得一提的是，新力獅在做工和用料相當厚道，車內使用了大量的真皮包裹，黑白縫線搭配，更顯檔次。但座椅的設計偏向舒適設置，靠背寬而平，包裹感欠佳。

但總的說起來，新力獅作為一款走全球化銷售路線的車型而非專為中國市場打造的“特供”車型，這種中庸其實也無可厚非。

猜想二：空間尺寸差強人意？

空間是國人最看重的購車的因素之一，隻要後排空間寬敞，在國內一般都有不錯的銷量。顯然，新力獅也洞察到了這一點。

第六代力獅長寬均有較大增加，長度從原來的4745mm增加至4807mm，寬度也從原來的1780mm增加至1840mm，高度降低了5mm，數據為1500mm，軸距則維持不變，為2750mm。標準的中級車身材。

後排座椅中間凸起較高

從數據上看，新力獅的車內空間也是達到了主流中級車水平，尤其是車身寬度，即使後排三人並肩而坐，肩部空間也不會感到擁擠。但有一個缺點，由於力獅采用全時四驅，中間難免有一條傳動軸從前到後貫穿車身，所以後排中間地台位置凸起較高。這樣會影響後排中間乘客的乘坐舒適感。

看來，空間也完全不是問題

猜想三：黑科技不夠“黑”？

說到斯巴魯汽車的兩大致勝法寶，絕對少不了水平対置發動機以及AWD全時四驅係統。

新力獅搭載了全新的2.0DIT四缸渦輪增壓水平対置發動機

，最大功率達到177kW/5600rpm，最大扭矩為350N·m/2400-3600rpm，數值甚至高於舊款的2.5L排量水平對置發動機。與之搭配的是Lineartronic無級變速箱，一般情況下，該變速箱可以模擬6個擋位，但當選擇[S#]模式後（可以理解為運動擋），可以增加至8個擋位。

至於這發動機有多厲害？它能把新力獅從0推向時速百公裏僅需7.2秒。或者會有人懷疑，這台動力強勁的發動機竟然匹配CVT變速箱，在一定程度上削弱了發動機的性能發揮。可能，如果選擇AT變速箱會帶來更加優異的加速成績，但如果從舒適程度來看，新力獅的加速在保證迅勐的前提下，又沒有頓挫感，提速更加線性，難道這不會更加完美嗎？

另外一個是AWD全時四驅。全新力獅上的這套左右對稱全時四驅係統，在一般情況下，前後橋動力按6/4分配。極端情況下，前橋最多可以獲得80%動力，後橋則最多隻有50%，這意味著這套係統在突破極限之後，更像是一台前驅車。這種配置在過彎時，前後輪子的扭力分配會非常合理，不會有任何拖遝，車身轉向也會更加靈敏，帶來完美的駕駛體驗。

而Eyesigh係統則是第六代力獅最為核心的改進。這套係統通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息，從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方麵發揮作用來提高安全性。被美國IIHS評為2016年度最安全的中級車型，擊敗了同級別的寶馬三係奧迪A4奔馳C級和沃爾沃S60。

既然這麼好，為啥銷量低？

首先，力獅作為一款進口車，其銷量一直受製於產能問題，運輸時間之久導致提車作業時間過長，讓人望而卻步。其次，斯巴魯的品牌太小眾，這就會導致維修保養貴且麻煩，但最重要的依然是品牌認可度實在太低，花20萬買輛車卻沒有麵子。最後，也是最重要的一點，斯巴魯力獅根本就不對中國市場的胃口。中國人眼中的高端車：大氣沉穩的外觀，豪華高檔的內飾，寧靜舒適的體驗，然而以上任何一項力獅都沒有。作為懷著“赤子心”的斯巴魯，一心想打造一輛高性能的車。但其實在中國大多數地方並發揮不了其性能的優勢。如今的經濟水品也不足以支撐國民整天自駕閑逛，而市內整體又限速嚴格。一般的消費者根本就不需要這些高性能，顯得斯巴魯有些“用力過勐”。而這些畫蛇添足的高性能配置也就直接拉高了力獅的價格，讓民眾覺得自己把錢花在了“雞肋”上。

“沒有一顆強大的內心是不會懂得欣賞斯巴魯的”。

車市進言對這句話深以為然，所以每當看到斯巴魯車主，都會致以深深的敬意！

最後更新：2017-08-25 19:11:31

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