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大眾朗境？隻是一款沒人要的“運動版”朗逸罷了

本文由大蘇車城原創出品，作者楊坤。

提起上汽大眾的朗境，恐怕知道的不多，不過提起朗逸，估計人盡皆知，如果提起朗行呢，知道的人估計比朗境要多。上麵三輛車，就是上汽大眾“朗家三兄弟”。除老大哥混的風生水起之外，可謂一個比一個混的差。賣的最差的朗境銷量都查不到，一看是估計是算到朗行裏去了。6、7兩月銷量平均2000輛不到，和朗逸月銷3萬上下真不能比。

之前眼紅兩廂高爾夫六代的熱賣，於是兩廂版朗逸誕生，化名“朗行”；朗行年輕人還嫌不夠運動怎麼辦？出朗境，於是朗行cross版出來了，也就是朗逸的兩廂跨界版出來了。然而並沒有什麼“朗”用，朗行賣不好，朗境銷量更差。

平台老舊，新瓶裝舊酒

和高爾夫六代一樣，“朗氏三兄弟”皆出自大眾PQ34平台，而最新的高爾夫七代已經用了MQB平台。PQ34一大特點就是全都沿用了拖曳臂懸掛係統（後橋非獨立懸架）。這個懸架結構簡單，占用空間小，簡單說就是成本小易用。同時因采用拖曳臂的關係，車身外傾角不變化，所以避震時候彎曲應力小，舒適性較好。但是，衍生問題就是外傾角不變化導致的轉向不足，過彎不夠“幹淨”，也就是運動性能偏低。

所以要說朗行朗境賣不好啊，朗行定位偏都市一些，相比朗境更強調兩廂運動多一點，兩者兩廂都帶有朗逸運動版的色彩，但老平台的限製加上兩廂品牌認知度低，想賣的好確實挺難。而朗逸則不同，定位舒適家用，無論是售價上還是外觀空間上，都是針對國內消費者量身定做的一款車型，再加上VW早年的品牌和口碑影響力，想不賣好也不容易。

不如高爾夫有名，不如朗逸實惠

朗境本來的直接競爭對手瞄準的就是兩廂高爾夫，高六的大賣讓上汽大眾紅了眼，覺得朗逸來個“運動兩廂版”也不錯。這明顯就是預估不足，高爾夫屬於大眾兩廂經典車係，2003入華由一汽大眾國產，曆史悠久。其性能車高爾夫GTI載譽無數，年輕國人對於高爾夫認可度相當高，兩廂設計反而是其運動賣點。而朗境2013年上市，至今4年過去了，知者了了，朗逸在前，誰還想買你這款定價不便宜的同門兩廂車？

和朗逸相比，現款朗境僅提供了4款車型，2款1.6L，2 款1.4T,售價高達14.89-17.19萬。而朗逸則提供了高達13款細分車型，售價從10.99-15.99萬。選擇方麵，朗境最低配14.89萬，已經可以買到朗逸中配230TSI DSG舒適版。優惠方麵，終端熱賣的朗逸反而還要比朗境更優惠。目前終端朗逸優惠1-2萬，朗境1萬左右。

賣不好不僅是定價高，兩者相近價位的動力差距也不小，朗境最低配1.6L，最大功率110馬力，最大扭矩155牛米，而同價位朗逸可以買到1.4T版本，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，動力上已經不在一個級別。如果朗境要上1.4T，最低配15.89萬，這個價格再加幾千塊錢都能買到低配帕薩特了（終端平均優惠2萬多），憑什麼買你一輛隻有1.4T的兩廂車？

寫在最後

朗境的失敗在於作為一輛特供爆款車的CROSS（跨界）版本，售價過高，賣點缺失。除了外觀上的CROSS亮點，知名度低，兩廂，平台老舊，運動性差等這些都是問題。聽過新款朗境預計三季度上市，據稱也就安裝了一台新的1.5L 發動機而已......看來想挽回朗境銷量頹勢，上汽大眾還有很長的一段路要走。（文/楊坤）

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最後更新：2017-08-22 18:16:27

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