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一輛有爭議的車：科魯茲簡史

我打開錘子便簽，發現在我用上一台錘子手機的時候，第一條創立的便簽便是有關於科魯茲的，那條便簽創建在500多天前，在過去的日子裏，我偶爾會想起這個話題，但是卻一直未下的去筆，直到今天在暴雨的上海我被一輛科魯茲飛速超過，我知道It's time。

這是一輛有爭議的車。

和福克斯一樣，很多人對科魯茲都有自己的偏見，包括我。至少在我見過的科魯茲裏麵，開車凶勐並且進行重度改裝的不在少數。它每一次在紅綠燈路口翹著頭超過我，我都心甘情願。

我和它沒什麼故事，隻有在有次租車的時候，預定的飛度沒有車，小哥熱心的幫我升了一個級別的車型，因此我才得以體驗過一次自動檔科魯茲的駕駛感覺。實話說，真的沒有什麼感覺，這就是一輛普通到很普通的車，起步肉肉的，油耗有點高，座椅支撐奇怪，總之，這輛車在我心目中和任何性能關鍵詞都沒有關係。

不過也有一個朋友開著一輛改裝到飛起的車，我們在共同好友的改裝店裏相識，他來換大燈，我則是純蹭盒飯。隔著兩條街的轟轟作響，我以為是老板開著GTI回來了，沒成想出現的是一輛白色的牌照框上還blingbling鑲鑽的科魯茲。它滿足一切科魯茲車主對這輛車的期待，大尾翼，大包圍，以及誇張的進氣。我覺得這輛車就缺一個能夠閃藍色燈光的大燈，沒錯，他從後備箱裏拿出了買好的天使眼藍色大燈，吩咐相熟的技師幫忙換上，然後跑到休息室來和我一起蹭盒飯。

那是我第一次見到他，也是我第一次和改裝科魯茲車主對話。總之，他對這輛車不滿意，動力不夠用，我說外觀呢？他說這方麵他很滿意，這輛車看起來就很運動。我點頭附和，連連說沒錯。我並不是恭維他，隻是覺得有關於審美的問題，確實是因人而異，沒必要小題大做。

之後我們的話題從要不要換225的輪胎轉換到哪家燒烤最好吃，以及未來有什麼打算，隨著技師咚咚的敲門和他說，車好了。他滿意的帶著我去兜了個風，因為是白天，所以我們沒什麼機會來試試他的那個改裝大燈。後來我見了他兩次，聊天的話題無非是他最近買了什麼改裝件，而我有開了什麼車。就著改裝店的台式排骨飯，我倆消磨過幾個下午。

他喜歡車，熱愛車，也喜歡動手。我也一樣。但是我絲毫不喜歡他的車，這是我們口味的問題，和品味無關，就像我無法認同在自己的底盤下麵加上兩排燈，但是他甘之若怡，並且和朋友們交流的好極了。

就是這樣一輛科魯茲，它比卡羅拉要有趣的多，但是人們往往在它身上走出了極為不同的曲折的路。後來他換代了，然後我就極少見到這輛車了。記得在第一季中國版TopGear的時候，我才知道這車換代了。變得和之前完全不同，更主要的是換上了一個可以讓拍攝直接崩潰的雙離合變速箱。

那天我記得是在世博船舶館，荒廢了幾年的世博場館有如鬼片現場，拍攝的主題是小齊哥開著科魯茲和跑酷以及小輪車競速。試車階段就出了問題，幾次連續的急加速起步直接讓拍攝的科魯茲進入了變速箱保護，倒擋失去了，然後前進擋開始不知道何時才會跳一檔。不過我們當時準備了三台拍攝車，巧了，在午飯的盒飯還沒發下來之前，這三輛車的變速箱都進入了停擺狀態，於是我們索性隻能把車晾在陰涼處，等它恢複正常。

這就是我對新科魯茲的印象，不知道那些習慣開著老科魯茲在城市裏穿梭的車主換上新科魯茲還是否習慣。總之，這輛車不算壞，但是絕對算不上好，我開了一會兒，發現這輛車和我當年租的老科魯茲一樣，你意識不到你開了一輛車，並且留下的印象。往好聽了說，這叫駕駛起來很輕鬆，不會給人壓力。

直到今天我還沒想通，為什麼那麼多的人把自己的改裝夢想托付在了科魯茲身上，他們並不都是年輕人，也有上了歲數依然給科魯茲加上尾翼的主。

有關於科魯茲的一切，我並不覺得厭煩，隻是有時候覺得困惑，那些所謂的運動性標簽究竟是人雲亦雲還是車主的自我安慰，或者是我才疏學淺，根本感受不到。但那些閃著藍色燈光穿梭在城市快速路、鄉間路甚至是土路上的車主們，他們一定樂在其中吧。

這就足夠了，一輛車歸根到底，它要給人帶來快樂。

有關於科魯茲的曆史，確實簡短，我和它一直相遇，甚至每天都有幾次，但是我從不覺得這是一輛值得讓我注意的車，後視鏡裏的它無論麵目多麼猙獰，我都相信車主是個內心平和的人，我們在紅綠燈路口、高架匝道一次次與他們錯過。我相信他們是風的兒子，帶著速度的使命，才在每一次起步翹著頭超過我，那一刻，我覺得是命運使然。

最後更新：2017-08-20 09:19:43

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