509 人物

比亞迪宋MAX殺入7座車王者戰，途安L遭遇強勁對手

如今車市最熱的細分市場，除了SUV外，當屬7座車了。大熱的原因也很簡單，消費升級加上二孩政策開放，擁有高顏值、大空間、多座位布局、高舒適、高品質的7座車，怎能不大受歡迎？

7座車“勐龍過江”的戲份，也不斷上演。

9月初，車透君從經銷商處獲悉，比亞迪精心打造的宋MAX將於近期正式上市，自動擋車型的預售價已經公布，10萬-12萬元。根據不同配置，宋MAX將推出搭載1.5TI發動機的5款車型，匹配6速手動/6速自動變速箱。

此預售價格一公布，很快引起了業界熱議。

車透君仔細看了網友評論，發現比較集中的聲音是“宋MAX填補了市場空白，向下與之前10萬以下的自主7座車形成了區隔，向上有力挑戰途安L等合資車型”、“預售價格非常實在，比亞迪有望重振雄風”，等等。

不得不說，網友的評論確實很精準，比亞迪對宋MAX的定位很清晰，就是不和寶駿730等自主車型在低價區域纏鬥，而要在10萬-12萬區間，向途安L、別克GL6等合資車型發動勐攻。

別克GL6尚未上市，因此途安L是個很現實的樣本，作為同級細分市場中的“常青樹”，成名已久的途安L實力毋庸置疑。

那麼，後發的宋MAX有無底氣PK途安L呢？以下且聽車透君詳解之。

說宋MAX產自比亞迪不假，但在它的身上其實充滿了三位車界頂級大咖的智慧和汗水。

宋MAX的外觀造型由前奧迪設計總監、Q7設計師沃爾夫岡·艾格負責。真是大師一出手，就知有沒有，艾格的加盟，確實給比亞迪的設計帶來煥然一新的變化。

“Dragon Face”前臉造型，大嘴格柵、篆體“宋”字車標，全LED前大燈畫龍點睛，鍍鉻亮飾條與車燈相連宛如龍須。另外，傾斜角度較大的A柱、車身側麵線條以及懸浮式車頂的設計均非常流暢，尾燈造型則與前大燈相唿應。作為艾格加入比亞迪後設計的首款量產車，宋MAX的外觀造型著實令業界驚豔。

宋MAX底盤調校也很有來頭，由前德國奔馳S級調校專家漢斯操刀，其底盤性能堪比奧迪、奔馳等德係豪車，既擁有SUV的視野和通過性，又不失舒適性。

除了舒適的底盤調校外，在提升車輛駕乘感的NVH性能方麵，比亞迪不僅專門打造了具有國際頂尖水平的NVH實驗室，還請來了擁有20多年經驗NVH專家——車熙範來針對整車隔音降噪進行調校，宋MAX的靜謐空間因此妥妥領先同級。

擁有業內頂級大咖參與設計後，宋MAX叫板合資對手底氣十足，這從兩者之間的橫評便清晰可見。

可能是受到了奧迪“燈廠”的啟發，這回宋MAX也大玩了一把燈，五顆矩陣式組成的懸浮式LED大燈，並且具備LED線性轉向，前後尾燈都唿應出雙L的設計。

看這架勢，比亞迪日後要劍指“中國燈廠”了，迪粉們應該要樂翻天了。

相比之下，途安L的星耀氙氣大燈帶LED日間行車燈的設計，也很有特色，但論科技性，途安L的氙氣大燈顯然要比宋MAX的LED大燈遜色不少。

坐進內艙，一看中控台，這自主新軍和合資老將的差距就顯現出來了。

宋MAX配的是12.8英寸大屏幕，不僅擁有360度全景影像，支持4G網絡隨意下載APP，還有語音導航，幾乎等於隨車附贈了一個大iPad。

途安L就顯得吝嗇了很多，小小的5英寸中控屏幕，僅支持手機映射功能。

這方麵相比後，兩者感覺好像有“代溝”。

在家用7座車消費者比較看重的空間方麵，從車長和車高的數據看，宋MAX都要優於途安L；而且比途安L更出色的是，宋MAX采用2+3+2的七座結構，明顯更符合家庭成員的多人出行需求。

在動力方麵，宋MAX 1.5T的馬力較途安L更強，這也確保了滿載情況下的強勁動力輸出和輕鬆駕駛。同時，宋MAX的油箱容積也更勝一籌，跑長途因此更具優勢。

除了大屏外，在科技配置方麵，無論是導航係統，還是全景影像，宋MAX都比途安L要高出一籌；而在舒適性配置方麵，宋MAX擁有三排空調出風口，也亮點十足。

在安全配置方麵，宋MAX同樣不輸合資對手，它全車配備8個安全氣囊（氣簾），而途安L全車配備7個安全氣囊（氣簾）。

綜上所述，想必社友們也已經感受到了宋MAX的逼人殺氣，無論是設計和配置都要強於途安L，前奧迪設計師艾格、前德國奔馳S級調校專家漢斯的加盟則為宋MAX在細節和品質上提供了強有力的保障。

雖說宋MAX預售價格為10萬-12萬元，但車透君認為，它其實有15萬元以上的產品力，所以它的市場前景完全值得看高一線。至於它最後能動多少途安L的奶酪，讓我們先靜待它上市公布最終售價的那一刻吧。

最後更新：2017-09-10 00:39:54