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長安CS係列質量堪憂，投訴鋪天蓋地，長安逐漸失去消費者信賴

長安汽車在國內掀起SUV浪潮的時候，也推出了自己的CS係列，低端產品CS35、中端產品CS75和中高端產品CS95，這三輛車中CS75銷量相對較好，作為和哈弗H6、傳祺GS4相互比賽的產品，CS75卻早已被對手打趴下，哈弗H6和傳祺GS4常年還是位於銷量榜單的前三，而傳祺CS75卻一度被擠出了前十名，長安領導著急了，一口氣把CS75的起步價格降到了7.89萬，這才使得銷量有所上漲，但仍舊和對手H6和GS4相差甚遠，消費者不買單的原因是什麼？

降價的CS75仍舊敵不過對手，筆者認為主要有兩個原因，第一是車型設計，第二是質量缺陷。首先說產品的設計，哈弗H6和傳祺GS4都已經是自主的原創設計，有了自己的家族化風格。而長安CS75(包括CS全係)什麼時候才能不抄襲別人呢？眾泰抄襲是因為企業實力弱，而堂堂的大國企長安集團，模仿和抄襲不覺得丟臉嗎？路虎的前臉標著字母，長安也在前臉打上“CHANGGAN”，下半年上市的睿騁CC，長安水軍稱其為最美國產車，外觀簡直和雷克薩斯一模一樣，抄襲別人的就不要拿出來炫耀了好不好？

剛剛上市的長安CS55，大家來看看像誰，長安能不能多一點自主研發呢？長安副總裁李偉曾說過要把營業總收入的5%投入到研發上，筆者查到2016年長安的總收入為1872.89億元，5%就有93.6億，近百億元的資金都舍不得在設計上花點功夫？這個錢到底花哪裏了有關部門是不是需要去查一查呢？身為一個國企。

長安CS係列中，賣的最好的CS75，質量問題也頻發，數據來自車質網（比較有權威的汽車質量投訴平台），這個數據隻是車質網一個渠道整理而來，不排除其它渠道更多的投訴案例。數據顯示，其中發動機故障投訴有273件，主要問題是的發動機異響和漏油；製動係統投訴420件，主要問題是製動異響和製動失靈；變速箱和離合器投訴201件，主要問題是異響和掛不上檔。

車身問題及電器質量投訴有618件，也就是我們通常說的小毛病較多。這些問題最多的出現在2014款CS75，也就是在車輛行駛3年之後，我們不排除2016款和2017款在三年之後也會有較多的質量問題，這也側麵的反映了CS75的可靠性比較差。

如果出現質量問題可以合理的解決，也算是對消費者一個好的答複，可通過車主的反饋，長安4S店以及廠家對待投訴問題總是敷衍搪塞，甚至多次維修仍不能夠徹底解決。投訴案例中對4S店服務不滿意的也非常之多，這是態度上的問題，奔馳奧迪的4S店服務我們就不說了，看看豐田雷克薩斯和本田的4S服務有多好吧，還有長城哈弗的4S店服務態度和反腐製度也很到位。反思，包括長安在內的一些自主品牌，是不是應該在服務體係上多下點功夫？而不是出現了問題就找來大批的公關和水軍嗷嗷的叫著“我們的車最好，不要黑我們，長安國產第一”。

長安最新上市的CS55，上市前透露出價格為9.8萬-14萬元，結果被廣大消費者認為超出了實際的市場價值，長安的領導到最後終於拍板降價為8.39-13.29萬元，如此降價可見CS55的利潤之高，然而降價後仍不被看好，因為長安自家的CS75已經降價至7.98萬，CS75又比CS55高一個級別，空間也更大，我們沒有理由選擇CS55吧，這有點自相殘殺的感覺。

最後更新：2017-08-20 08:50:07

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