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缺錢，法拉第未來或裁撤Formula E車隊節省開支；比爾蓋茨再捐46億美金股票做慈善

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8月

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今日頭條：法拉第未來或裁撤Formula E車隊，以節省支出

與F1同規格的電動方程式賽事Formula E已經在吸引大量玩家參與，包括奧迪、寶馬、雷諾、奔馳等，但同時也有一些創業電動汽車公司也積極經營，希望能在技術和品牌上有所收獲。

國內的蔚來汽車是其中一個，去年夏天，Formula E第三季開賽前，賈躍亭投資的法拉第未來（FF）也參與到了這場賽事中。

不過目前來看，可能沒有蔚來汽車的車隊那麼幸運，FF的主要投資方樂視正深陷一一係列債務危機，法拉第未來融資的局麵也一直未打開。

據外媒報道，FF的Formula E車隊可能麵臨裁撤，以節省資金支出。

據報道，去年夏天，FF在第三季開始之前就加入了Formula E，與Dragon Racing合作。和雷諾，奧迪和捷豹等團隊一樣，FF希望從係列競賽中獲得兩件事：一些技術性的學習和一些良好的營銷機會。

但現在這個車隊也麵臨著拖欠合作夥伴Dragon Racing,款項的問題，後者也在尋求其他的汽車廠商作為合作對象。

此外，包括FF的賽車隊主管也在今年7月份離職。

FF在去年公布了Formula E參賽汽車的價格，約為35萬美元，每個車隊配備四輛汽車，還有十幾名員工 ，包括工程師，機械師和通訊人員 。

這部分支出對於傳統汽車廠商來說可能不構成財務負擔，但是對於初創團隊來說，連年經營將會帶來一定的財務壓力。

目前，FF正在積極籌備量產車型的落地生產計劃，前不久，FF宣布已在加州Hanford租下了100萬平方英尺（約合9.29萬平方米）的前輪胎工廠，希望這處工廠能在2018年底前開始生產FF91旗艦車型。

而，賈躍亭此前宣布的10億美元融資則一直沒有公開進展。8月4日，FF抵押了洛杉磯總部大樓從紐約投資公司換取了1400萬美元資金。

鈦媒摘聲：

你是像充電寶一樣被充電的，還沒有到放電的時候，不要太計較一些個人的得失，不要太想這些，幹活都是很難得的獲得經驗的機會。不要先想自己做這件事有什麼回報，往往想得多了會失去很多機會。看到事情先衝上去做、去學，跟周圍的人分享。這樣你吸收的速度和充電的速度會快很多。

——馬化騰談勇敢創新的關鍵

什麼叫平台？平台不是說想怎麼幹就怎麼幹叫平台，平台更不是說搞個自由貿易市場叫平台，平台是有商業規則、行為規範的，這是參與這個平台的各方共同約定共同遵循的東西。大家講平台都講開放，我認為所有的商業場景，最終是一種在互利下的合作，不存在一種單方麵的開放。如果隻是說我為你，你不為我，我覺得很是虛偽的。

——阿裏巴巴CEO 張勇

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最後更新：2017-08-20 12:55:45

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