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朗逸銷量嚴重下滑，大哥變五弟，究竟出了什麼問題？

作為傳統的銷售淡季，7月份的車市並沒有太讓人驚喜的東西，但是我們在轎車榜單中依然發現了一些有趣的現象：朗逸再度錯失冠軍寶座並跌至第五，英朗繼續強勢上位，大眾軍團甚至開始霸榜，前十名中占據6個席位，吉利帝豪再次以國產車的身份進入前十。

NO.1 別克英朗

7月銷量：34367輛

和朗逸有的一比的目前來看隻有英朗了，不管是累計銷量還是單月銷量都亮點十足。憑借這別克這塊不錯的招牌以及誘人的優惠，英朗已經連續兩個月成為單月銷量冠軍。如果再這麼延續下去，年度轎車銷量冠軍也唾手可得。

NO.2 豐田卡羅拉

7月銷量：31577輛

卡羅拉屬於悶聲發大財類型，雖然在全球市場排第一，在中國市場也表現不錯，但卻沒有站上過最高領獎台。但是在牢固的群眾基礎以及優秀的產品力保證下，卡羅拉始終都在前十名，雖不耀眼，但也足夠稱讚。

NO.3 大眾速騰

7月銷量：27836輛

作為大眾旗下的A+級轎車，速騰終於登上了家族銷量第一的寶座，雖然這可能並不長遠。在新速騰上市後，解決了斷軸的問題，也終於讓消費者挑不出大毛病，銷量上升也在情理之中。

NO.4 日產軒逸

7月銷量：26033輛

常年位居銷量前三的軒逸滑落至第四位，但影響並不大，銷量的基數還是有的。可以看出，軒逸依然是東風日產最有力的保障。

NO.5 大眾朗逸

7月銷量：25498輛

銷量冠軍拿到手軟的朗逸居然連續兩個月讓出寶座，讓人驚訝的是7月份居然滑落至第五名的位置。可能對於其他車型來說，這個位置絕對是榮耀，但對於朗逸來說，警鍾已經敲響，再不搞點事情，恐怕全年冠軍寶座將流失。

NO.6 大眾捷達

7月銷量：23029輛

捷達也是一顆常青樹，這個銷量和這個排位，已經沒有必要用太多語言來形容了，反正大眾的牌子在這，10萬內不買它買啥。

NO.7 大眾桑塔納

7月銷量：22372輛

作為捷達的孿生兄弟，兩兄弟的情況基本一致。

NO.8 大眾邁騰

7月銷量：18975輛

邁騰絕對是大眾品牌力與產品力最完美的結合，能把B級車賣出這個銷量和水平，恐怕整個中國市場僅此一家了。從目前來看，邁騰已經不存在較大硬傷，整個產品力非常均衡，加上品牌號召力，如果讓我來推薦，它也絕對是中級車首選。

NO.9 大眾POLO

7月銷量：16787輛

大眾POLO也能登上前十名，說明大眾已經對轎車市場有壟斷之勢。雖然空間不如同級別的飛度等車型，但是買它的人依然不少，可見在小型車領域，其實消費者對於空間已經不是那麼在意，或許一個體麵的車標帶來的滿足感會更多。當然，POLO在小型車領域的產品力也是毋庸置疑的。

NO.10 吉利帝豪

7月銷量：16668輛

雖然國產轎車中銷量好的也有幾個，但是每次登上前十榜單的總是帝豪，不得不說消費者的眼睛是雪亮的，表現均衡也許正是帝豪成功的法寶。當然，我們也希望更多的國產車擠進前十，這才是我們最想看到的。

最後更新：2017-08-21 01:40:21