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人物
头条：打破甩挂领域4大空白，中国首个智能挂车管理系统上线；iPhone8已打包出货，郑州运往美国；招商局港口60亿大手笔收购
头条一
【中国首个智能挂车管理系统上线，G7联手威伯科打破挂车管理市场空白】
9月5日，中国首个智能挂车管理系统正式发布，物流指闻现场获悉，该系统由全球领先的汽车产业核心部件厂商威伯科与智慧物联网技术公司G7首次合作研发，一举打破挂车管理行业4大空白——侧翻地图、实时载重、挂车效率管理、资产监控。
据G7总裁翟学魂介绍，国内车辆侧翻的案例比比皆是。该系统最大的亮点是实现了国内第一个侧翻地图，在通过RSS实时防止挂车侧翻的同时，抓取挂车行驶数据，通过智能算法形成侧翻热点区域识别，给到挂车管理者运行侧翻地点预警，防微杜渐。
G7翟学魂介绍“侧翻地图”
实时载重通过实时采集EBS载重数据加上智能算法，在90s内实时感知车辆载重。载重数据实时抓取后，通过后台大数据分析可帮助车队管理者优化车辆调度，提升车队运营效率。这也是G7第一次将精确的载重实践带入到挂车车辆管理系统中，荷载精度可达95%以上。
此外，依靠系统提供的智能定位、远程锁挂、载重精确管理等技术，在云端即可对车辆进行锁车和解锁。这是一个非常重要的远程控制手段，有助于经营者实现业务创新，给到挂车租赁一个扎实的技术依托。更为未来实现共享挂车打下基础。同时G7和威伯科将一同开发胎温、胎压动态监测系统。为车辆行驶保驾护航。
翟学魂表示，只有在设计产品时考虑到将来的风控管理，才能实现数据的实时感知及自我表达，从而使车队网络更加安全，更加高效。希望可以通过将自动驾驶技术与自动运营网络的结合，实现5年之后不再有人因为疲劳驾驶而死掉，10年后实现1个人可以管理1万台车。
分析认为，在欧美甩挂运输已经非常普遍，而国内仍处粗放状态，市场上大量分散挂车尚未被有效管理，未能实现运力最大化释放。G7和威伯科此举一起填补了中国挂车智能管理市场空白，真正完成了从车头到挂车的完全智能化部署，构建起了中国挂车市场运输的新标准，对共享挂车这一概念的落地也将起到推动作用。
来源：物流指闻
头条二
【iPhone 8已打包出货，从郑州运往美国】
最新获悉，苹果将在下周正式发布新一代iPhone手机，如果没有意外这款新手机将被命名为iPhone 8。现在这款手机已经开始批量下线出货。有富士康内部员工拍到了手机打包之后出货的场景。
消息源表示，富士康郑州科技园开始组织、部署、安排iPhone 8发往美国。当然，包裹的非常严实，一方面是保密工作，另一方面是要保证货物安全。
根据此前的消息，这次iPhone 8手机配备了OLED屏幕，采用全面屏幕设计，支持无线充电，纵向的双后置摄像头，而且也有证据表明这次新手机支持了快速充电，但效率具体是多少还不清楚。另外还有很多有意思的设计和功能，很有可能会取消指纹识别模块。
来源：TechWeb，物流指闻整理发布
头条三
【招商局港口再度出手，60亿收购巴西第二大港口90%股权】
继今年七月底收购斯里兰卡汉班托塔港85%股权后，招商局港口在海外布局再下一城，日前其宣布斥资72.28亿元收购巴西第二大港口巴拉那瓜港口营运商TCP的90%股权。收购完成后，招商局港口的业务将由现时的南亚、非洲、北美及欧洲，扩展至拉丁美洲地区。
招商局集团副总经理、招商局港口董事局副主席胡建华表示，该交易表达了招商局集团对金砖国家以及“中巴共同行动纲领”商业合作的意愿，除了增强集团竞争力，还能促进中国与巴西两个国家之间的贸易发展以及全面战略合作关系。
早于今年初，已有传招商局港口计划竞投TCP五成股权。在第三届金砖国家领导人峰会期间，招商局港口附属广升发展，向私募股权投资公司亚德国际（Advent International Corp）收购TCP的九成股权。TCP及其附属公司主要从事在巴拉那瓜港口营运集装箱码头特许经营业务。
招商局港口以“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”为发展方向，此次收购事项，可进一步完善在海外港口网络布局。此外，该公司有意利用TCP的海运枢纽，作为发展其物流网络、进出口、工业区及潜在住宅项目以及相关的金融服务平台，发挥更大的商业协同效应。有关交易将以内部资源及外部债务融资拨付。
据介绍，TCP是巴西第二大集装箱码头，业务区域内唯一的集装箱门户港，可服务使用拉丁美洲贸易航道来往的最大型船舶，目前设计年产能为150万标箱。该港正计划进行扩建计划，料将于今年晚些时间开展并于2019年下半年竣工，扩建完成后，年处理量将扩大六成至240万标箱。
来源：新浪，物流指闻整理发布
头条四
【超40名外卖员被拖欠两月工资，饿了么：外包公司干的】
9月4日上午，近十位蜂鸟骑手在北京海淀区上地附近的街道上列成一排，喊着“饿了么是骗子，还我血汗钱”的口号，其中的几位还穿着蓝色的饿了么工服。
一位被欠薪的骑手表示，他们是和北京俊磊国际国际投资管理有限公司签的合同，有的员工在上地附近已经送餐两年之久，有的是上个月刚来的新员工，至今没签过任何合同。这些靠电动车送外卖为生的骑手已经两个月没拿到工资。据这些骑手粗略统计，此次被欠款的骑手超40人，款项金额超20万元。
每天早晨9点，是饿了么骑手们开早会的时间，而8月25日，早会被取消了。站长告诉他们：没有单子，“网格”都被清除了。系统不再派单了，就连7月份的工资也结不出来。骑手们的工资也由北京俊磊公司发放。但骑手们多次向俊磊公司的负责人讨要说法，对方的态度明确：没钱。
8月28日，失业3天的骑手们到海淀区劳动争议仲裁委员会寻求帮助。工作人员表示可以帮助协调解决，如果协调未果只能走法律途径，大概需要3—5个月。就在前往海淀区劳动争议仲裁委员会寻求帮助过后，饿了么的工作人员出面来协调解决此事。
一份名为“快点达（上地）骑手工资”的文件
8月28日当天，饿了么有关工作人员开始统计骑手们的业务量和工资，“但是到今天早上，饿了么还没有将名单完全统计出，而且七月份的统计还有实发工资一项，但我们并没有拿到7月份的工资。”9月4日，骑手们对饿了么的处理效率并不满意。
饿了么工作人员表示，确实有饿了么员工参与问题的协商，此事仍处于商议之中。涉事送餐骑手是外包公司所招，与饿了么没有直接的合同关系。
来源：AI财经社，物流指闻整理发布
头条五
【日本将修改货物运送相关规定，以便小型无人机远距离飞行】
据日本时事通信社报道，日本国土交通省、经济产业省于1日召开了首次专家会议，会上确定将修改航空法的相关规定，以便相关从业者能使用小型无人机在山间等地运送货物。
今后，即使小型无人机的操纵者无法看到机体，若能保证其安全，也允许其飞行。如此，小型无人机的远距离飞行将得以实现。日本政府将在今年年末之前制定详细方针，计划在2018年开始实行新制度。
截至目前，日本航空法规定，若小型无人机在操纵者无法看到的地方飞行，则需要作为一个例外事件，事先得到日本国土交通大臣的认可。但是，若按此规定执行，则另外需要安排监视小型无人机的“辅助者”，无法实现货物的高效配送。
来源：人民网，物流指闻整理发布
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最后更新：2017-09-06 04:35:17