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8萬級別的合資車，飛度、POLO、昕動你怎麼選？

如果單從價格方麵來看的話，8萬級別的合資車還是有比較多的選擇的，但是現在人大部分都或多或少懂點車，八萬級別的合資三廂車，別人一看就知道是低端產品，很沒麵子，所以更多人在這個價位內更願意選擇像飛度、POLO之類的小兩廂，雖然空間實用性上差點，但小巧精致的外觀更討喜，稍加改裝更有點小鋼炮的意思。

飛度和POLO可以說是天生死敵，網上對於這兩款車的討論也一直沒有停止過。我聽過最厲害的飛度派給出的說法就是：“你喜歡POLO，就買POLO唄，這跟飛度多屌一點關係都沒有。”而POLO派則一直拿銷量說事兒，其實不管怎麼說，兩款車都有各自的優缺點，今天小編就著重的聊一聊他們各自的賣點以及痛點，希望各位能清楚的了解到自己的用車需求後進行選擇。

首先說說飛度

飛度車主似乎對於這款車都有一種別樣的情懷，沒錯，就是網上流傳的GK5情懷，很多人都覺得買飛度就是八萬塊買了十八萬的發動機，甚至覺得自己是買了台小超跑。但說到底飛度終究是一台家用小兩廂，百公裏加速9.39秒的數據也很讓車主們心塞，這個數據甚至比不上很多國產三廂車，對於一台自重隻有1.1噸重的小兩廂來說，這動力真是要多肉有多肉。

飛度這款車的優勢在於空間大（和POLO比），駕駛感受好。保值率的話這款車和POLO隻能說是平分秋色，而且相比POLO這款車在隔音方麵的表現有些差強人意。有人說飛度是小型車市場上標杆級的產品。但是我個人認為，咱們還是接地氣比較妥當，一方麵是優惠程度、第二是安全配置EPS之類的。除此之外，很多人不選擇飛度的原因是因為新車的外觀，這一點見仁見智吧。

然後說說POLO，作為大眾入門級的車型，這款車在市場上還是非常受歡迎的，即使是遇到淡季，該車在六月份也賣出了16803台的成績，其實在我看來原因無非兩點，一個是便宜，第二是大眾。當然，或許有人說小編，你這是偏見。我們拋開車標來談性價比，同樣是合資產品，這款車給出7.59-1459-14.69萬的售價，看似不夠有誠意，但在市麵上該車有2萬元左右的優惠幅度，所以性價比是非常高的。

該車給出了三種動力總成，我們重點講1.4L和1.6L這兩款，前者輸出90馬力，扭矩為132牛·米。後者輸出110馬力，扭矩為155牛·米。作為一款小型車這樣的動力總成是完全夠用的。三大件的綜合表現都還不錯，空間和配置（不過多花點錢選裝也是不錯的）是這款車的短板。這款車的價值主要是在發動機和VW的車標上邊。

最後是昕動

和前兩者相比，昕動更像是實用派，首先來說空間更大，而且也很少有像飛度和POLO那樣改個炸街排氣就上路冒充小鋼炮裝大尾巴狼的。

本來POLO和飛度之爭已經夠熱鬧了，我為何還要拿出昕動這款車。其實，斯柯達昕動就是POLO的拉皮換標版本，該車剛進入國內的時候，就有人斷言，這款車的銷量絕對會超越POLO，結果斯柯達在定價上做了一個大死，導致銷量一直在1000左右徘徊。後來斯柯達幡然醒悟，改款之後在售價上進行了一些調整，這款車才有了2000+的銷量。

看似銷量翻了一倍，其實如果斯柯達早些時候就拿出誠意的話，昕動這款車絕對是爆款。昕動和POLO為同平台搭載，在售價上比POLO更低，配置上比POLO豐富，空間比POLO大，整體實用性表現比POLO更勝一籌。當然，這也從側麵證明了VW車標的價值。

總體來說現在POLO降價了，所以和昕動的性價比應該不相上下。不過，如果不是作為家庭買菜車的話，我個人還是不建議去買POLO，空間真的是有些小。飛度和昕動更適合作為年輕人八萬元級別合資車型的第一選擇。

最後更新：2017-08-20 10:03:06

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