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上市銷量過萬！長安CS55緣何成為逆市黑馬？

近年來，隨著國內汽車製造實力的快速增長，中國品牌已多次創造市場奇跡，而在短短12天的時間訂單量破萬，這不但是汽車業界的神話，更讓人對這款創造奇跡的長安CS55充滿了好奇。

眾所周知，銷量好不好直接關係到這款車的去留命運，特別是針對新車而言更決定了前景光明還是黯淡。汽車界的黑馬不少，新車月銷量過萬不是什麼新聞了，但是修煉成黑馬不說半年，至少也得幾個月時間吧？而長安CS55卻打破了這個市場規律，7月26日新車上市，8月銷量達到11450輛，不但環比增長429.4%，更開創了長安汽車乃至業界的一個新紀錄。

預謀式的汽車熱銷

我們看到長安CS55首月銷量過萬的新聞，第一時間就想起了電影《戰狼2》的票房成績，兩者還是有較多共同之處。首先，長安CS55就是一個站在前輩車型上的佼佼者，有了長安CS35和長安CS75的成功，這就好比《戰狼》係列緊密聯係，消費者早已經對長安旗下推出的各類SUV充滿好感，自然就會自然而然生出一種親近感。

而8月銷量，CS35、CS55、CS75三兄弟齊破萬，打出了一組漂亮的組合拳，大有稱霸各個細分市場的趨勢，著實讓對手羨煞不已，畢竟就說生產一款車不容易，生產一係列車就更不容易了,這樣證明了長安CS家族多年來積累的市場口碑。

其次，長安CS55的內外設計還有用車風格，基本針對年輕人群的喜好，這一點在今年4月上海車展的亮相中就能看出，各方都給予比較肯定的態度。當然，長安CS55定位也是十分精準的，我們說長安汽車早有預謀，就是指他們對市場和消費者有了精準的調研，因而長安CS55的推出，不但填補了長安CS35與長安CS75之間的車型空白，更重要是8.39-13.29萬元售價也比較有誠意，同時主打產品力也緊緊抓住了當下年輕消費者對“智”和“色”的追求。對於中國品牌SUV而言，市場預期以及消費者期待正好與長安CS55不謀而合。

第三，長安CS55抓住了小排量渦輪增壓的潮流時尚，全係都搭載了自行開發的1.5T渦輪增壓發動機，不但115kW最大功率與225N.m峰值扭矩讓人對動力性能信心滿滿，同時相比那些1.6L和1.8L甚至2.0L自然吸氣對手而言，也更有底氣。實際上，長安汽車精明之處就在於，沒有用1.6L自然吸氣去特意拉低價格門檻，全係標配1.5T做法無論是駕駛還是節油來看都是厚道的做法。更何況，該車還提供了不少6速手自一體自動擋車型可供選擇，相比更高價格的合資SUV即便不是有過之無不及，也是旗鼓相當，何況長安CS55價格上實惠不少。

孫子兵法曰“夫未戰而廟算勝者,得算多也;未戰而廟算不勝者”。長安汽車對於CS55的熱銷確實一場精心的預謀，在解決了產品定位、價格還有性能之外，還有對自身產能信心滿滿。以往，新車特別是熱門車型上市是，勢頭造得很大，但訂單接手以後，往往要拖上半年甚至更長的時間才能兌現車輛交付。許多消費者盡管喜歡長安CS55，但是也擔心它也走了先接訂單慢慢悠的常見套路。

為此，長安汽車官方發布了“CS55隨心購”政策：即日起，訂購長安CS55全係車型，超過90天（以購車合同簽訂之日起計算）不能交付客戶的，超出天數按照100元/天補貼客戶，費用由服務中心以現金形式在車輛交付時直接兌現給客戶。

當然，從多數人角度來看，這個現金補貼不算很多，但是從汽車廠商角度而言，他的壓力就大了。所以，盡管熱門車型不少，但敢於正式承諾的卻極為鮮見。換言之，這是長安汽車在不斷建設新基地之後的信心滿滿，隻有解決了產能問題，才能保證消費者後續熱情，誰也不願意高高興興買車，半年過去杳無音信。

用實力證明

長安CS55設計源自於長安歐洲團隊，設計師從黑曜石中找到靈感，六邊盾型前臉、躍浪俯衝車身、曜石型麵立體車尾，全LED大燈以及懸浮式車頂，不但集合了時尚與美感，更成為一種全新設計語言的發端。

與外觀一致的是，內飾設計也在大氣運動基礎上，不但用料厚道，做工也很精致。可以說長安CS55的內外設計都是另辟蹊徑。

長安CS55的長寬高分別為4500/1855/1690mm，加上軸距2650mm，車身尺寸不但完全符合當下緊湊SUV的標準，內部乘坐空間也很寬敞舒適。

上文我們提到了長安CS55全係提供了1.5T發動機，在動力與節油上有了很好的保障。實際上，動力和底盤都經過了嚴格測試，位於重慶市墊江縣有一個長安汽車綜合實驗場，這是西部最大試驗場，在這裏長安CS55不僅通過了極速190km/小時的考驗，同時對於底盤以及懸掛調教也有著很好的國內化測試效果。

長安CS55是采用後多連杆獨立懸掛，相比同級那些非獨立懸掛對手而言，舒適性和操控性更強。不過獨立懸掛結構特別是調教比較複雜，這就需要一個合適的試驗場進行測試。

而CS55的整體性能，不僅在7月初的全國媒體試駕中得到了“零差評”高度評價，征服了中國媒體，在前不久剛剛結束的外國評車團試駕中，也征服了挑剔的外國媒體。經常對中國汽車非常看不起的意大利Top Gear的Nicolo Minerbi，在前不久的試駕會上說：“第一眼看到CS55就愛上它了，我一直在問這款車的價格，沒想到隻要不到2萬歐元就能買到頂配，還有這麼高的配置和內飾。”

賽車場是檢驗一輛車實力到底如何的試金石！前不久，長安CS55參加了CCPC，是國內唯一以完全不改裝的量產車型為比賽車輛，充分結合賽車手個人駕駛能力與衡量車輛全方位性能兩大競賽指標的特殊賽事。

在這場重磅汽車賽事上，長安CS55完美發揮， 並且一舉拿下7個冠軍，此舉也證明了自己出色的產品力。另外，CCPC作為國內唯一一場以量產車性能為比賽內容的賽事，在給消費者提供參考上的作用是毋庸置疑的，而CS55自身也訴說著：我有這個實力！

拿科技發言

對於一款8-13萬元售價的SUV，如果一定要說高科技的話，恐怕是有點強人所難，頂多是配備全景影像就算應付過去了。長安CS55則與同級一些自主SUV一樣，打破了這個價格定律，不但是打破更可以說得上豐富。

比如，ACC全速自適應巡航係統、PAB預警輔助製動係統、APA自動泊車係統、車道偏離預警、360度全景影像這些以往40、50萬豪車上的裝備，在長安CS55車型上也可以找到。

記得去年，長安汽車就完成了從重慶到北京長達2000公裏無人駕駛測試，而這些高科技裝備雖然還沒有正式投產，但其中一部分高科技功能在長安CS55上開花結果。

長安CS55還配有“小安”智能語音交互係統，可以很聰明的聽懂車主的語音指令，從而無須接觸按鍵也能實現功能操作。我們還可以遠程啟動長安CS55的發動機，實現更好的預熱與空調提前開啟嗬護。換句話說，以往得花幾十萬的才能感受到的高科技裝備，包括人機聯係、主動安全科技以及車載互聯網等等，這些功能加入，進一步讓車輛變得智能科技化。

總結：通常國內7、8月不僅是天氣最熱的時刻，往往也是車市的淡季。在天氣和市場雙重不利的因素下，長安CS55新車上市才一個多月，即突破萬台大關，接近1.2萬輛的銷量成績，這種逆市增長的態勢其實就是一種精細化的預謀成功。而預謀也不是每個車型都能模仿，畢竟在市場調研、生產基地、測試場地、品質管理等諸多看上去枯燥的環節背後，才隱藏了歐洲化的設計、強勁節油、暢快操控、舒適寬敞、安全為先以及科技完備等諸多競爭實力。

最後更新：2017-09-12 07:41:48

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