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創新驅動發展 中國央企打造“中國智造”新名片
近年來，中國國有企業特別是中央企業在深化國企改革、重大工程項目、重大科技創新等方麵取得了良好成績，一批“叫得響、數得著”的成果驚豔全球。日前，記者隨國務院國資委組織的“砥礪奮進新國企”係列活動采訪重點國有企業後發現，創新已不斷融入國有企業的發展全局。憑借技術創新，越來越多的國有企業將“中國標準”推向世界，向全球傳遞“中國智造”的新名片。
今年5月24日，由中國建築工程總公司(以下簡稱“中國建築”)旗下的中建港務和中建八局共同建設的吉布提多哈雷港口項目如期開港，工程建設獲得中吉雙方各界廣泛讚譽。
“中國企業的‘走出去’，不僅是中國技術的‘走出去’，更是中國標準的‘走出去’。”中建港務黨委副書記顏誌凱說。能證明顏誌凱所說“中國技術”和“中國標準”的，除了吉布提多哈雷港口項目，還有目前正在建設中的上海洋山深水港四期工程。
自動化是洋山四期工程技術創新的一大特點。據了解，建成後的洋山四期工程將全麵實現港口“智能裝卸”“零排放”和“無人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，且較傳統碼頭更安全、高效、可靠。這將進一步提升上海自貿試驗區口岸通關效率。
目前，洋山四期工程已進入最後的設備安裝和調試階段，計劃今年年底開港試運營。年底開港後，將形成400萬標箱/年的吞吐能力，後期繼續擴大規模，吞吐量將達到630萬標箱/年。洋山四期的建成將把上海港的年吞吐能力提升到4000萬標箱以上，繼續穩居世界第一大港。
除了自動化的特點，洋山四期還有一個值得自豪的地方，就是它的“神經”和“大腦”，均實現了國產化，並擁有自主知識產權。
據悉，洋山四期全自動化碼頭所用的岸橋、軌道吊和AGV(自動導引運輸車)，都由中國交通建設股份有限公司(以下簡稱“中國交建”)附屬振華重工自主研發製造。與此同時，振華還設計開發了設備的自動化控製係統。整個項目的生產調度，由上港集團自主開發的碼頭操作係統來承擔。洋山四期成為“中國芯”的自動化碼頭。
“中國芯”的背後離不開技術創新。作為國家隊，多年來中國交建堅持自主創新，不斷實現技術突破，使各項相關技術達到世界先進水平，並借助“一帶一路”建設積極推動中國標準“走出去”。
據中國交建相關負責人介紹，中國港口建設的行業標準體係已躋身世界先進行列。在世界範圍內，中國交建建設了一百多個深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲。在“一帶一路”沿線累計修建深水泊位95個，提供集裝箱岸橋754台。
不僅港口業實現了快速發展，中國航空業也取得了驕人成績。
日前，中新社記者從中國商飛公司獲悉，國產大型客機C919第二架飛機正在開展機上功能試驗，預計今年第四季度首次飛行。
今年5月5日，中國首款國際主流水準的幹線客機C919首飛成功。作為中國首次按照國際適航標準研製的150座級幹線客機，C919不僅攻克了100多項核心關鍵技術，還使中國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術。
據了解，截至目前，C919大型客機國內外用戶達到24家，訂單總數600架。從2007年正式立項，到2010年展出樣機，再到2016年總裝下線，C919見證了中國航空工業自主創新的奮進曆程，成為中國製造轉型升級、邁向中高端的縮影。
中國商飛相關負責人表示，“以中國商飛為核心，聯合中航工業，輻射全國，麵向全球”的較為完整的、具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。
最後更新：2017-07-29 23:43:11