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马自达创驰蓝天发动机油耗低于混动！下一步挑战纯电动！

相信大家也都知道，现在的汽车市场主流开始渐渐地偏向小排量车型，当然这个主要是咱们国家的政策不同，人口太多导致汽车拥有量极具上升，很多一线城市的空间质量下降的速度比购车的速度还要快，所以小排量和混动车型成为了近年来最受欢迎的存在。那么很多朋友也开始选择了混动车型，一方面是因为一线城市的用户除了选择混动车型，根本无法抢购到车牌，所以有了新车不能开，这和没车有啥区别？

而混动车型刚好通过这个平台拉拢消费者，毕竟买车有补贴，油耗更低之后还有免费牌照，像上海地区的朋友也可以真正的拥有自己的一台汽车。当然最重要的还是时代的发展，新能源和混动将会满满成为主流，再说了现在买车最看重的是啥？不还是油耗吗？混动车型一般油耗在4L左右，这个数字让很多消费者选择了多花点钱买混动，毕竟油耗太吸引人。

但是如今马自达开始高调宣布，买混动不如买我的马自达！在近日马自达总部的媒体发布会上，目前马自达的在任执行董事表示：现如今量产的车型里，油耗并不准确，尤其是测试油耗与实际油耗差距过大，尤其是小排量和混动车型上。其实这也是为何大众高层不建议使用小排量涡轮的原因，但是排量税让它没法选择。

而马自达的看法是，二氧化碳的排放与发动机燃油比有很大关系，而马自达的创驰蓝天发动机就是要做到油耗低于混动，让同等量的油耗在马自达的车型上多跑几十公里。而目前创驰蓝天发动机已经开始普及第二代，要知道第一代发动机在目前使用的车主眼里，就已经是非常可怕的存在了，比如说马自达阿特兹2.5L车型，油耗百公里实测8L，动力表现十分充沛。

当时有媒体采访车主，并且给了车主一款同等排量和同等动力数据的涡轮车型，结果按照平时开车的方式测试，发现油耗远远超过阿特兹车主的8L。而且第二代创驰蓝天发动机的燃油利用率更是超过现款发动机30％，这也意味着油耗有望低至4-5L之间，而目前很多主流合资品牌的混动车型也不过是这个数值。

根据马自达官方的公告，第二代发动机首先应用到即将改款和全新上市的CX-5和CX-3上，依旧是提供1.5L，2.0L和2.5L多款动力组合，其中2.0L和2.5L最大功率为170和210马力，峰值扭矩为215和275牛·米。比起第一代的车型高出12-18马力，扭矩也增强13-23牛·米。当然看上去不是特别惊人，甚至有些观众觉得这有什么用？

要知道目前的动力组合在马自达的任何一款车型上，广受车主好评，无论是动力输出还是油耗表现，绝对是不弱于同级涡轮的存在，而且第二代发动机的最大亮点在于能够更好的利用燃油。比如说海外马自达3，搭载了第二代全新创驰蓝天发动机，油耗约为3.3L，比起之前说的4-5L还要低一些，对于国内日益苛刻的排放法规来说，马自达无疑是走在了前头。

18:1的超高压缩比碾压市面上最好的自吸发动机，采用了HCCI技术更是让它如虎添翼。当然更高的利用率自然会带来一定的坏处，那就是当温度超过了一定的标准，发动机内部会极其不稳定，所以到最后应用到普通车型上，压缩比也会有所降低，但是依旧碾压同级发动机。并且升级直喷系统，完善其动力输出。

距离全新技术的上市还有一定时间，尤其是具体细节的参数上还要调整，但是可以肯定是，油耗会大幅度降低，从零件供应商给出的消息来看，他们在不断的研发更高喷射压力的燃油喷射系统，马自达正好赶上了这个福利，所以直接应用到第二代发动机当中，据说第三代发动机已经开始研发，预计油耗水平比混动还要低。看来汽车界黑科技的拥有者非马自达莫属了！最重要的是老百姓能够买得起！

最后更新：2017-08-20 09:00:54

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