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寶駿730試駕及簡評：優秀得有些孤獨

進入寶駿730的車身內部，就能感覺到他是一款最懂中國人的MPV。

中國人喜歡有麵兒，寶駿就仔仔細細的設計了一套不輸轎車的內飾。

中國人喜歡團圓，喜歡熱鬧，寶駿就認認真真地做了一款7座車，尤其是在第三排留了空調排風口、USB插口，而且認認真真的做了三個頭枕。

中國人精打細算，寶駿就定了一個可以說是沒有對手的價位。

裸車不到9萬，可以買到許多經典的小型車作品，但就MPV而言，寶駿730優秀得有些孤獨。

安全，讓他甩開了太多對手

的確，10萬元以內的MPV，排除過於低端的微麵的話，五菱宏光S1和長安歐尚係列同樣十分超值，寶駿730的孤獨，又從何而來？

說到這裏，就不能不再次提及C-NCAP的碰撞測試，目前隻有寶駿730孤獨的拿到了10萬以內MPV的五星評價。

盡管中國國內的C-NCAP的標準並不嚴格，但並不是每款車型都敢於上C-NCAP的試驗場遛一遛，仍然有太多看似威勐敦實的車款，在幾番碰撞之後就現了原形。

再次重申：在這裏並不是說，隻要取得C-NCAP五星安全評級就是最安全的，但如果有誰認為一輛車安全，至少要有國內外權威機構的數據支持。

另外，新款（2017款）寶駿730還周到的配備了主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，以及製動力分配（ABD）、刹車輔助（EBD）、牽引力控製、車身穩定控製（ESP）等安全裝備，注意是全係配備，最低配的“乞丐版”車型也可以享受極致安全。

單純就安全這一項，它就甩開對手太多了。五菱宏光S1和長安歐尚係列，隻有頂配車型才有如此齊全的安全配置，另外吐槽一款盡管曉鎮十分喜歡，但安全性比起寶駿730絕對要靠邊站的車型：鄭州日產NV200，除了C-NCAP四星評級之外，全係車型隻有一個主駕駛安全氣囊，並且沒有車身穩定係統，作為一款操控頂級的10萬級合資MPV，安全配置冷漠至此，不禁令人扼腕。

動力和操控，卻幾乎沒有亮點

曉鎮試駕的寶駿730是一款1.8L的AMT版本，說實話這套動力總成給我的印象並不好，盡管油門踩到底但加速基本靠“悠”，這款AMT的自動變速箱始終在思考人生。也許1.5T的手動版本的動力體驗會有一定的提升，而且變矩變速相對自由明確，更有利於在市區穿梭。不過這款1.8L的寶駿730的後段加速還是有不少潛能的，不像五菱宏光的後段動力衰減那麼明顯。

操控方麵，寶駿730的轉向特別的輕盈，懸掛也很柔軟，幾乎是五菱宏光風格的延續，尤其是低速通過起伏路麵，對震動的化解十分出色；與五菱宏光不同的是，寶駿730在高速過彎時的懸掛也會保證一定的韌性，較好地控製了車身的姿態。

然而不得不說，不管是動力還是操控，鄭州日產NV200這款合資車型要高出自主品牌太多，五菱和寶駿在動力和操控的調教方麵，仍然有太多的功課要做。

舒適性配置：同價位無可挑剔

堆配置是自主品牌的強項。除了文首提到的細節，寶駿730的2017款車型還全係配備了定速巡航、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、後視鏡電動調節及加熱等“狠貨”，以及帶上下調節的皮質多功能方向盤，並配備了藍牙電話和導航。

這一大波便利性配置襲來，加之中級車一般的內飾設計，伸手一摸，電動座椅還在緩緩移動——10萬上下的小車，足以賦予車主儼然“人生贏家”一般的尊嚴感。沒錯，真正的好車，不應該輸在提升幸福的各個細節。

小結

盡管銷量長期不及五菱宏光，但這絕不意味著寶駿730在產品力方麵也是“萬年老二”。作為入門級MPV，寶駿730能做到月銷量1.3萬，已然是一種現象級的存在。曉鎮大膽預測，在這一波盲目的城市SUV熱度消退之後，隨著鄉鎮路網和基建的不斷完善，以及生育政策的不斷放開，7座小型MPV很有可能在未來成為新的白熱化車型。而寶駿730在安全方向上的布局，也許會最早補全MPV固有的安全性短板，足以在“國民奶爸車型”的細分領域，與合資品牌分庭抗禮。

最後更新：2017-08-20 10:01:53

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