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長城汽車7月銷量出爐：VV7翻倍熱銷成最大驚喜，合資要遭殃

就在8月7日晚，長城汽車發布了7月份最新的產銷快報。數據顯示：7月長城共銷售新車69,063輛，同比微增0.13%，其中SUV銷售59928輛。1-7月長城累計銷售529,806輛，同比增長2.04%，其中SUV銷售457634輛。

值得一提的是，吉利也在同一天發布了最新銷量快報，吉利集團整體銷量超過9萬輛，已經與長城拉開了一大截。即便如此本月長城還是有一個大驚喜，那就是其高端品牌WEY的VV7車型，本月銷量迅勐增長，首月售出3166輛後，7月更售出6075輛，幾乎翻倍，環比增幅91.88%，可謂井噴式爆發，顯著拉升了SUV整體銷量。

具體到車型表現上，哈弗H6依然有37,305輛的表現，不出意外，它將依然是細分市場的頭名，另一款明星車型哈弗H2銷量10,477輛，同比增長4.01%，但環比出現了下滑，跌出前十應該並不意外。高端SUV哈弗H8、H9分別銷售620輛和1012輛，表現穩定。但哈弗H1、H2、H7均出現了大幅下滑，下滑均超過30%。

另外其他兩個細分市場方麵，風駿皮卡銷量8,420輛，同比增長9.52%，依然領跑細分市場；轎車7月銷量僅715輛，起色不大。

以下為長城汽車各車型具體銷量數據及辣評分析：

哈弗H1：7月銷量1393輛

1-7月累計銷量13,535輛

哈弗H1依然起色不大，本月銷售1393輛，本年度累計銷售13535輛，也就是另外一款小型SUV哈弗H2一個月的銷量。隨著小型市場的競爭愈發激烈，哈弗H1的競爭力大不如從前，顏值方麵就拉低了其分數，而在配置、空間及智能互聯方麵哈弗H1更沒有競爭力可言，如今能賣到這個程度靠的也就是品牌力了。

哈弗H2：7月銷量10,477輛

1-7月累計銷量126,478輛

哈弗H2在7月售出10477輛，較之前的動輒月銷兩萬輛，有不小幅度的下滑，但即便如此，本年度它還是依靠H2s新產品的發力，累計銷量超過了12萬輛，這個數據應該是細分市場前十的表現。作為長城汽車的明星車型，哈弗H2肩上的擔子很重，整體銷量下滑H2有不可推卸的責任，1萬輛的數據對整個哈弗係產品都有舉足輕重的作用，不過相信隨著淡季逐漸走向末尾，H2銷量有望迎來一個新拐點。

哈弗H5：7月銷量1028輛

1-7月累計銷量8197輛

哈弗H5本月銷量1028輛，整個年度累計銷量也不足萬輛，作為長城最早的越野車型，H5如今已經無法和當前的城市型SUV抗衡了，但作為一款非承載式車身的越野車來講，它卻是小眾消費者眼中最牛的存在。

哈弗H6：7月銷量37,305輛

1-7月累計銷量263,872輛

哈弗H6在7月銷售37305輛，不出意外，它依然是國內SUV市場絕對的領導者。作為一款中國市場的神車，它的地位和大眾朗逸、五菱宏光是一個級別，對中國品牌來講，甚至它是最重要的存在，光憑連續52個月的銷量冠軍，它都是相當無敵的存在，在H6的帶動下，哈弗現象已經席卷了整個汽車行業。不過隨著全新車型哈弗M6的上市，不知道是不是會分一杯羹到自家兄弟口中。

哈弗H7：7月銷量2018輛

1-7月累計銷量25,436輛

哈弗H7本月銷量2018輛，本年度銷量也不過2.5萬輛，如今的市場表現和當時長城對H7的預期根本不是一個水平線上的。除了中型SUV市場上的對手越來越多之外，WEY品牌的VV7車型的出現，也讓更多對H7青睞的車主有了內心的動搖。

哈弗H8/哈弗H9：7月銷量620/1021輛

1-7月累計銷量4417/6188輛

本月哈弗H8和H9銷量分別為620輛和1021輛，表現中規中矩，這樣的表現在中國品牌裏已經是不錯的水平了。隨著“2.0T+8AT”動力組合的全新哈弗H8、新哈弗H9上市，這兩款車雖然還有向上突破的空間，但也不會太大，因為本身其產品定位決定了銷量不會在市場上十分火爆，但這兩款車的戰略地位對哈弗乃至對整個中國品牌都有著非凡的意義。

WEY品牌：翻倍增長，成為長城最大亮點

WEY：VV7：7月銷量6075輛

6-7月累計銷量9241輛

上月銷售3166輛，本月銷售6075輛，出現了翻倍式增長的VV7，通過市場表現給了並不看好它的各路“神仙”一個響亮的耳光，從這一點說明，隻要中國品牌好好做產品，消費者還是會認可的，當然這話說的過早。如果VV7能在未來穩定在5000輛，這就是中國品牌曆史上一個全新的時刻。

長城轎車（C30）：7月銷量715輛

1-7月累計銷量6504輛

長城C30本月銷量715輛，並沒有帶來一點點驚喜，作為長城開辟江山的一款功勳車型，聚焦SUV戰略讓C30這款車的市場越來越窄，而在轎車上幾乎沒投入的長城終於體會到了沒有轎車的尷尬（相對於其他中國品牌尤其是吉利來說），長城顯然少了一個翻身的籌碼，這個籌碼就是轎車。

風駿皮卡：7月銷量8420輛

1-7月累計銷量65,668輛

7月風駿皮卡銷量8420輛，本年度累計銷量超過6萬輛大關。作為長城起家的產品，皮卡的銷量雖然在火爆的SUV數量麵前不值一提，但它在國內細分市場依然處於領軍地位，連續超過13年的銷量冠軍，讓風駿皮卡成為了長城的一個標簽。

小編觀點：

相對年初長城定下的125萬年銷量目標而言，1-7月總銷量僅完成任務量的42.38%，時間過半但目標完成卻不足武城，這對長城來說是個不小的壓力。雖然進入2017年以後，長城也嚐試了加大營銷、研發和讓利等多個渠道的努力，但並未給長城的銷量帶來實質性的變化。這也從一定程度上反應出哈弗的市場抗風險力和產品力短板不容忽視。尤其是當前國內SUV市場增速放緩的情況下，如何破局成了擺在長城麵前的一道難題。

但今年長城的發展並不是沒有亮點，比如被寄予厚望的WEY品牌，掌門人魏建軍不遺餘力為其站台，VV7還經曆了“油耗造假”的傳言影響，但如今月銷量超過6千輛，對長城來講是個巨大的驚喜。而在本月，WEY旗下的另外一款產品VV5也將推出市場，WEY產品有望成為長城今年新的銷量增長點，而上月推出的全新車型哈弗M6也是未來一個不定時的增速發射器。

也許今年125萬輛的年銷量目標之路很坎坷，但長城隻要按著目前的發展步伐有條不紊的前進，目標隻是一個數據，但長城能走出一條穩健之路，本身對中國品牌來講就是一種成功。

最後更新：2017-08-20 09:22:07

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