馬自達CX5內外改裝升級就差避震和排氣了

“改裝確實不少樂趣，而且馬自達CX-5這種有運動設計的車，改裝件比較多，以前玩國產車，很多改裝件隻能自己做，很累，馬自達的車都比較輕鬆。”

這是一輛2013款馬自達CX-5四驅精英版，車主調侃說自己提車到現在亂七八糟的折騰了很久，而最近也特地做了一次整理總結。

車燈方麵，改裝了特斯拉25W拆車安定+氙氣燈+奧迪A6L拆車透鏡的套餐，車主說跟朋友同款車改的對比了一下，沒想到25W可以媲美35W的歐司朗的效果，而且能耗更低。

後視鏡蓋噴黑，而噴黑的原因是早期原廠17寸輪轂要做漆，本來後視鏡蓋就有擦傷，於是幹脆就一起做了，和白色車身搭配還比較好看。

輪轂換成了18寸HRE國產輪轂，ET38的數據剛好避開了刹車套件。

刹車方麵，這套刹車來自車主朋友的GTI二手件，套件的參數是355*30的盤，後來改了7075航空鋁合頭+橋碼，FECC馬自達CX-5專用的刹車油管，這個有點講究，原理高爾夫的油管拿來就長了許多。刹車片選用了D2 小八對應的APracing 5060的，台灣貨多多少少都會參照進口的來設計。

而對目目前改裝的踩刹車效果，車主說小8活塞卡鉗製動非常線性，以前的車改過大4，跟這個不是一個腳杆，可以說檔次差太遠了，初段線性後段信心十足，製動力隨叫隨到，我在馬路上用樹樁做了參照物，刹車距離至少縮短了8步，具體幾米隻能猜了 6、7米吧。

液壓撐杆最早用的方案比較占位置，一根很長的杆，現在換成了這種進口的，美觀多了，關鍵是不跟我的CUSCO拉杆衝突。

車主說以前使用過TCR感覺也沒有多大拆別，但是TCR的要寬一點，加刹車油換電池都特別不方便，索性就換了。

內飾方麵也進行了不少的改動，全車進口Alcantara頂棚+方形盤+排擋杆(自製)+氣囊蓋+遮陽板+塑料件噴黑。在朋友處做的，收了個成本價，工時大概2天。

車主說Alcantara的材質觸感確實一流，視覺感受也比較有衝擊力，本來是想選擇和座椅皮套相同的紅色，後來考慮到低調行事，清淡改裝，就做了黑色。

Alcantara的氣囊蓋，車主說CX-5氣囊標掉漆，無奈之下換了這個仿碳纖維的標誌。

電動座椅是在市場上改的，按摩座椅是車主自己加裝的

全頂黑色，塑料件為噴塗黑色，用硬物去刮還是會掉，但是一般不會，不過能感受到車主是一位愛車人士，好幾個月了沒有出現掉漆的尷尬。

全車更換了賓利飛馳原廠牛皮座椅、扶手、頭枕、排擋套，而後排的休息腳踏是車主自己研製的。

安裝電尾門後買了一個原廠格子，重新開孔，將電尾的開關安裝到了此處。這個位置車主折騰過3次方案，最早使用大眾原廠的配合這個格子做了一個倒模，效果很霸氣，再後來聽說帶蓋的方案出來了，網購了一個，可惜的是蓋子真心不方便，而且和腿部有幹涉，就又換了回去。

下一步車主準備對排氣進行升級，目前正在和一家改裝排氣的工廠談，看能不能仿製一個AE的排氣。

本期馬自達CX-5改裝鳴謝車主：WhiteGarden

最後更新：2017-10-08 06:12:59

馬自達CX5內外改裝升級 就差避震和排氣了