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G力覺醒：2017CTCC戰火未息，馬自達摩拳擦掌征戰寧波

距上一場CTCC賽事已過去一個月之久，轉眼已入初秋。天氣雖已轉涼，但8月上海站的征程，頭頂灼人烈日的激烈戰鬥仿佛發生在昨日。10月15日CTCC寧波戰火重燃，而經曆了長時間的休整，想必G力覺醒的馬自達銳思車隊的鬥士們已經摩拳擦掌，蓄勢待發。

1.新的賽道新的挑戰

寧波國際賽道采用全球領先的Mylaps X2智能化計時係統，力求最高級別的賽事呈現。全賽道總長4.01公裏，可分為兩個獨立運行的東、西賽道。這是CTCC首次來到這裏，對於所有參賽車手和車隊來說，新賽道麵臨了怎樣的挑戰都是未知數。新的挑戰意味著新的機遇，同時我們也期待看到新的突破。

賽道以獨特的逆時針設計，擁有22個速度和半徑各異的彎角設計（包括13個左彎和9個右彎），賽道隨山勢起伏，最低點與最高點高差達24米。寧波國際賽道擁有長大直道和諸多組合彎角，賽道呈現現時流行的Stop & Go特性，因此對賽車的動力輸出和製動性能提出了很高的要求。

寧波國際賽道的山坡大看台全國隻此一例，因地製宜建設了上中下三層相互獨立看台，建築麵積逾15,000m²，可容納12,000餘人。頂層看台可俯瞰全賽道，精彩賽事盡收眼底。中間一層含6間貴賓包廂，每間麵積131m²。看台設有餐飲休閑區，提供小食、飲料，給每一位觀眾賓至如歸的體驗。

寧波國際賽道還有一道隱藏亮點，南門入口通向停車場的道路稱為櫻花大道，道路兩旁種滿了櫻花，對於賽車場來說又是另一番風景。

2.車況搶先知變身賽場老司機

G力覺醒的馬自達將「4-2-1」排氣管運用到創馳藍天自吸發動機中，以實現13:1的高汽油壓縮比，同時提高中低速域扭矩15%，能使汽車順暢入彎並且能遊刃有餘地加速出彎。創馳藍天所提供的的高操控性與高散熱性足以應對高強度比賽中的激烈對抗。

在日常應用中，創馳藍天技術提供了絕佳的燃油經濟性與街道行駛的中低速扭力。而在的賽場上，這些特性可以提供寬廣的扭矩區域。這些特性都使創馳藍天原廠發動機有可能在需要專門改造的競賽發動機的賽場上闖出一片天地。

3.親臨現場深入探索G力覺醒的馬自達奧秘

你以為看完比賽就完了?想不想深入了解G力覺醒的馬自達的奧秘？不近距離接觸一下戰車和車手們豈不是白來一趟。

在人馬一體學院，你可以探究G力覺醒的馬自達的曆史，你可以了解馬自達引以為傲的技術。

最後更新：2017-10-17 15:19:06