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容不下肉身，放不下靈魂，特斯拉委屈的想哭哭

自從傳統燃油車要被“淘汰”的消息不脛而走後，新能源車火速登上了紅人寶座，大家把目光瞬間聚焦到電動車標誌性人選——特斯拉的身上，而經過這小半年一輪又一輪的爆料和猜心，特斯拉將於中國建廠投產的傳聞，終於被馬斯克本人坐實了，三年內在中國投產。

對於特斯拉的鐵粉兒來說無疑是個天大的好消息啊！為什麼這麼說呢？別蒙圈，咱先來科普一下特斯拉吧！

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，完全屬於一個純電動汽車品牌。

1.特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。

2.2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。

3.第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付。

4.特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，並將於2017年末開始交付。

那麼，我們再來感受一下特斯拉各款車型的顏值...

嗯...

好看 好看 真好看

那最後，再來聽聽售價？

MODEL S

70.89-132.49萬

MODEL X

83.60-141.35萬

所以，除了三年內在中國投產的這個粗線條小目標，馬斯克還為“中國工廠”加料了幾個細節：

1. 專用於生產Model 3和計劃跨界車型Model Y，但應該不會有Model S和Model X；

2. 供於中國市場以及周邊國家地區；

3. 在地生產價格較低的車型更確保普通群眾買得起；

4. 產能在每年十幾萬的量級

所以這些消息夠刺激吧？特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7係價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。

但有了充電網、免費上牌等一係列政策支持後，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。

相信不少特斯拉的老鐵聽聞此事，都是很激動很澎湃的。即便馬斯克說，直到2019年特斯拉都不會在中國開始正經的投資，這在鐵粉的時間軸裏也算不了什麼，哥們兒又不是沒等過更長更虛的對不對！

從上個月開始，特斯拉國產進程的消息就從各種渠道加速泄露，《華爾街日報》首先爆料特斯拉將在上海自貿區建立獨資公司；

其後，半官方性質的中國汽車工業協會就確認，明年自貿區就將允許獨資的新能源車企；

而就在上周，商務部和特斯拉都坦言，特斯拉正在與上海市政府相關部門溝通。

迄今為止，我們都把特斯拉看成是一個科技公司，為什麼不呢？它總是搗鼓出新鮮的黑科技，它像矽穀那一票新興海盜一樣破壞著舊的商業秩序。

而從近期馬斯克表白後的情況來看，產能並不是特斯拉唯一的問題，其自身bug正變得愈發明顯，特斯拉還需要投資更多的錢建新廠。事實上，這對於現金流已經產生了很大的壓力，而借由擴張國際版圖也未必能得到改善。

最近連著兩季，特斯拉已經支出24億美元，合計超過了此前六季度之和。沒錢，或許正是特斯拉不得不緩到兩年後才出手吧。

可是說著是個科技公司有總感覺哪裏不太對，特斯拉和科技公司之間最大的差距，其實在於產品鎖定。

咱就以一直大紅大紫的蘋果為例，我買了一個產品後，有一係列軟件App Store、iTunes、iCloud和其他服務，驅使我繼續去買下一個產品，以擁有全套的先進體驗。

但我買了一輛特斯拉，我再買一輛特斯拉的理由，絕大部份是出於品牌忠誠，而不是產品鎖定。我或許會買它的太陽能儲能係統，但是這個必然性現在顯然不到“鎖定”的程度。

所以製造業對於特斯拉這樣一個“夢想”密集型企業來說，太缺乏想象空間了。更何況現在這些製造過硬的車企都在推出電動+智能產品，就像兩隊人從兩頭跑，看誰先到嘛。

但至少在中國，特斯拉有一個確定的優勢，在上海自貿區獨資建廠——也就是說，不必摳標啊！

最後更新：2017-11-06 20:08:17

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