凯迪拉克XT5 28E新车发布会邀您一同开启豪华领域的轻混动时代

就在最近的成都车展XT5带来了全新轻车型这款XT5 28E与传统车型又有哪些区别？

本周六 9月9日

凯迪拉克XT5 28E新车发布会

与您一起探索

XT5带来了全新轻“混动”车型的魅力所在。

本次推出的XT5 28E车型共有两款可供选择其中四驱领先版售价47.99万，顶配四驱铂金版售价为53.99万，轻混动与传统动力车型相比最大的意义是什么呢？它既不像纯电动那样追求续航里程，也不会像重度混动车型那样因过分强调燃油经济性而牺牲了驾驶乐趣与动力水准，轻混动的意义就在于不改变我们惯有的驾驶习惯与行驶性能的前提下，达到一次更好的多方面平衡。

正如我们刚才所说，轻混动的意义就在于不改变更平衡，所以这个概念体也非常充分的体现在了XT5 28E的外部设计上，相比于常规动力车型，轻混动版XT5依旧延续了凯迪拉克家族最新的设计语言，超大规格的盾型中网格栅与星瀑式前大灯是标志性符号，笔直的腰线与硬朗的车身线条也能透露出新美式豪华主义所带来的厚重感与凌厉气质。

作为一款中型SUVXT5拥有4812mm的车身长度与2857mm的轴距尺寸，相比同级别的竞争者有着一定的优势，而这也让XT5的视觉效果更显夸张而在轮胎配置上则采用了常规动力车型相同的235/55 R20尺寸，电镀多条幅轮毂则依旧显得霸气十足。

XT5 28E的内饰设计也保持了常规动力车型的高度一致，简约平直的中控台造型搭配大面积覆盖的Alcantara材质营造出非同的高级质感，车门、方向盘上点缀的实木板则凸显出了美系豪华车独有的奢华气质，另外不得不提的就是XT5的座椅材，采用了选取率仅为20%左右的高级Opus真皮包覆，在乘坐舒适感上达到了极高的水准。

为了进一步的凸显豪华质感，XT5的车顶同样采用了Alcantara全包裹式设计，搭配超大尺寸的全景天窗体现出了十足的通透感，车型配置上XT5 28E在同级别车型中也处领先位置，双区自动恒温空调搭配座椅通风/加热功能保证了乘客足够的舒适性，而诸如HUD抬头显示系统与流媒体后视镜的加入则将XT5的科技感烘托得更为浓郁。

XT5 28E CUE多媒体系统采用了一块8英寸触摸屏作为载体，在功能上除了传统车载互联功能之外还集成了安吉星功能，相比之前的车型，在APP扩展方面加入了时下最流行的考拉FM和网易云音乐，与BOSE合作订制的高级音响系统更好的满足了乘客在视听方面的追求。

作为此次试驾的重点，我们来聊一聊XT5 28E的动力系统，作为轻混动车型XT5 28E在传统动力部分依然搭载了2.0T涡轮增压发动机，而在此基础之上还加入了一套电压为90V，容量为450Whr的电池组，这套动力设备可以提供最大6.6kW和49Nm的动力输出，与传统混动车型相比，XT5 28E的电池组更轻巧，布局在后轴之上也不会对后备空间造成任何影响，这是很大的优势之一。

XT5 28E搭载了全新的9速手自一体变速器，并且采用了更富科技感的电子换挡杆设计，这台9速手自一体相比之前的那台8AT在低速挡位中增加一档，齿比变的更加绵密，而在实际驾驶中第九挡的利用率也有所提高，只需要在时速90km/h以上就可以挂到。

在实际驾驶中，XT5 28E的混动系统共有三种工作形式，在车型需要急加速时，发动机和电动机会同时工作保证充足的提速能力，而在高速巡航时电动机会停止工作，利用发动机为其充电，车辆制动时则可以通过动力回收系统回收多余能量来补充电力。但和纯电动车不同的是，XT5 28E在动力回收过程中不会对制动力设置过多干预，体现在驾驶环节上就是松油门时不会产生明显拖拽力，在这一点上轻混动车型的行使风格与常规动力车型无异。