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特斯拉支持國標 無人駕基礎達成

第257期

特斯拉支持國標

無人駕基礎達成

文 | 張齊 責任編輯 | 張齊 封麵照片 | 杜家濱

審核 | 薑校春 策劃 | 劉克麗

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對於汽車行業未來發展，無人駕駛成為了公認的主流方向，基於無人駕駛的電力車越來越受到用戶和行業的關注，隨著歐洲各國開始宣布在未來時間停止銷售燃油車的計劃，中國也明確對外宣布，已經開始研究我國停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，這一全球趨勢勢必會讓我們在未來感受到汽車行業的一個全新變革。

從時間看普及

各個國家公布停止銷售汽油車的時間表普遍在2025年-2040年之間，如果界定完全停售汽油車可以按期實現，則表明在此期間各個國家在新能源汽車的普及程度已經和燃油車持平或超越，考慮到城市間發展差距因素，在計劃公布的前5年可能就會迎來新能源汽車的普遍應用。這樣看來新能源在未來3-5年將會迎來指數級上升，無論在技術和銷售上都會如此。

昨天，特斯拉宣布將向中國大陸市場投放符合“新國標”充電接口的Model S和Model X車型。並且特斯拉將對中國大陸地區的超級充電樁進行“新國標”接口改造，計劃於2018年完成全部改造工作。作為電動車市場的前沿企業，這一舉動無疑加速電動車在中國的進一步普及，一直以來的兼容問題被解決，而國內車企具備相當成熟的生產規模，電動車市場的規模化效用帶來價格、服務等方麵也逐漸成熟。

普及後看無人駕

幾乎所有的瞄向無人駕的廠商都鎖定了以電動車作為基礎，從大的趨勢上看，電動車普及幾乎等同於無人駕的普及。傳統的燃油係統為什麼不被看好呢？總結起來有幾個因素。

1.大家都知道，電動車的能源成本更低，以特斯拉為例，如果算上維護成本，特斯拉在同裏程下幾乎可以做到傳統燃油車的十分之一，這對於無人駕駛係統來說有著天然優勢，在無人駕駛階段，服務屬性更大，成本的考慮自然放在首位。另外隨著社會發展，無論是個人還是政府都更偏向清潔能源，電力在輸出階段優勢明顯。

2.電動車的可靠性更高，當然這是麵向無人駕駛係統來說。首先從零部件上電動車有大幅縮減，並且繞開了傳統燃油車複雜的控製邏輯，電動車隻需要控製電流電壓即可實現各種駕駛形態，燃油車由於各個子係統之間沒有統一協調係統，很難通過一個無人駕駛平台做到綜合管控，並在後期維護上更加複雜。

3.還有一個關鍵因素是彎道超車，如今在無人駕駛領域研究的很多廠商都不是汽車行業出身，更多是科技企業，在一個如此縱深的行業發展必須有革命者精神，通過建立全新的行業規則進行產業革命，試想如果都以傳統燃油車為基礎，光是專利版權的事情就要被各種限製打壓，從底層受到牽製。

結束語

綜上，從開始各國紛紛公布並跟進燃油車停售計劃，基本上已經確立未來汽車市場將是電動車的天下，而隨著電動車的普及，無人駕駛技術的成熟勢必讓真正的無人駕走進千家萬戶，這兩個周期綜合來看，在某些國家10-15年應該就會迎來無人駕駛的普及。

最後更新：2017-10-17 19:19:36

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