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哈弗H6的一场“车祸”告诉你，5星安全远远不够

安全问题一直都是重中之重，无论是食品安全还是医疗安全，都是消费者关注的焦点，当然汽车安全同样如此。尽管我们在买车时都会特意了解所购买车辆的安全性能，对比所有备选车辆的安全配置，但这些真的够吗？

10月13日，哈弗H6在中国汽车技术研究中心发生了一起全程仅有十来秒的“车祸”，整车一共翻滚了三周半，最后以车底朝上的姿态静止在了沥青水泥路上。

激烈的碰撞产生巨大的声响，给身在现场的车业杂谈带来了强烈的感官冲击，同时也让人为这款带有全景天窗的H6捏了一把汗。参考此次试验的测试标准，我们不难看出，其50km/h的初速度、添加副驾驶假人等条件甚至比美国IIHS测试更为严苛，而测试道路的沥青混泥土路面也更加契合国情，可以说是现阶段最严格的翻滚测试标准。

哈弗H6

安全测试

有

勇气站出来尝试固然值得称赞，但我们依然要用事实说话，哈弗H6在这次测试中究竟表现如何呢？

首先从车身上看，全新哈弗H6车门入侵量不大，A、B柱均未出现明显压溃或弯折现象，让人担忧的全景天窗也没有发生破裂，碰撞过程中车门全程保持关闭状态，试验结束后四个车门可以用手拉开，油箱完好无破损。

这样的表现意味着什么呢？首先车身变形不大、拥有全车最大强度的A、B柱以及车顶侧梁均保持完好，使乘员不会因为车身入侵而受到挤压伤害；车门保持关闭，碰撞过程中乘员不会被甩出车外，而后车门正常开启，能提供逃生或施救的最佳时机；油箱完好更不用多说，避免了漏油引起的大火、爆炸。所以车身结构方面，H6合格了。

大量统计数据表明，车祸伤亡大多是由于乘员与车内部件发生二次碰撞导致的，所以汽车座椅、安全带、气囊总成对于行车安全至关重要，面对如此激烈的碰撞，哈弗H6表现如何呢？

从高速摄像机的影像中我们可以看到，试验全程座椅未发生扭转、失效等情况，为安全带、气囊等设备提供了良好的发挥空间；座椅安全带在碰撞过程中将假人牢牢地拴在了座椅上，以至于假人在试验全程没有任何部位超出乘员舱，假人之间也没有相互接触，试验后安全带未锁止，能够正常解开，为逃生、施救提供便利；气囊方面，两侧气囊、气帘在各自一侧触地的瞬间，分别迅速展开，不存在失效的情况，很好地保护了乘员头部和躯干。因此哈弗H6在约束系统方面，也是可圈可点的。

当然，我们还要看假人伤害数值究竟如何。据官方发布的数据，驾驶员头部、颈部AIS 3+损伤概率分别为0.3%和5.3%，副驾驶分别为0.3%和6.9%，均未超过10%，在合理的范围之内。

综上所述

in conclusion

全新哈弗H6的此次翻滚试验，是成功的。而这场刺激的试验，给车业杂谈带来震撼的同时，也带来一个疑问，那些C-NCAP五星车辆，能够应对这样的工况吗？

以C-NCAP最新2018版标准来看，其被动安全测试项目仅有100%正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞以及鞭打试验等标准工况，而作为C-NCAP参考的NCAP也近乎如此，可见如此次哈弗H6翻滚试验一般的危险工况，它们并没有涉及。但我们知道，车祸的发生形式多种多样，满足标准工况的汽车或许并不能应付其他的危险工况，就像所有交通事故中致死率最高的翻滚一样，尽管其发生概率小，但我们总不能因为这样就忽略了其潜在的威胁。

所以对于车企来说，取得5星指标固然重要，但更需要同长城、哈弗一样向前看，用自身的安全水平去推动C-NCAP测试标准的发展，这样才能让市场进步，让消费者买到更安全的车。

最后更新：2017-10-17 21:04:47

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