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斯巴鲁XV：价格上浮并非不能接受，但如何甩掉“小众”帽子？

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

车型：全新一代斯巴鲁XV

厂家指导价：20.48-23.48万元

可买指数：70％

斯巴鲁在国内一直“不走寻常路”，这样的定律同样延伸到了全新一代斯巴鲁XV身上。相信大多数朋友看到全新斯巴鲁XV售价时都会有些吃惊——起步价20.48万元，足足比老款入门车型高出了1.5万元，逆潮流的定价思维不免让人又一次将斯巴鲁与“小众”捆绑在一起。

实际上，以纯进口方式进入中国市场，且拥有较完整SUV车型矩阵的斯巴鲁理应比现在过得滋润。况且，斯巴鲁在汽车文化更成熟的日本与北美市场已经占据了稳定的市场份额，产品力自然勿需质疑。

而本次全新一代斯巴鲁XV也绝非一次普通的中期改款，新车采用了斯巴鲁全球化平台SGP。基于这个平台，全新XV抗扭刚度比上一代提高了70％；前后悬挂、前后副车架都经过重新设计，改善NVH的同时还降低了车身重心，使得侧倾倾向降低了50％——按斯巴鲁自己的说法，该平台是以2025年为标准打造。

在基础配置上，新一代XV全系标配6安全气囊、电子手刹、电动天窗、倒车影像、X-MODE辅助驾驶系统、陡坡缓降、LED日间行车灯、后视镜电动折叠等配置。

高配车型方面，新一代XV还装备了斯巴鲁第三代EyeSight系统，其功能涵盖ACC自适应巡航、车道偏离提醒、车辆摆动提示、前车起步提示、AEB前方主动制动刹车系统和危险躲避功能，能识别汽车、行人、自行车等物体，而奥迪、丰田、本田只能识别汽车和行人。

在我们的印象中，斯巴鲁通常会被插上“运动”、“操控好”的标签，但实际上，斯巴鲁的“高安全性”同样被行业高度认同——前些年IIHS对包括BBA在内的畅销车进行小面积重叠碰撞测试，仅有沃尔沃与斯巴鲁能做到全系车型都拥有全部最高评分。

动力方面，新车依旧搭载代号为FB20的2.0L发动机，最大马力为154ps，峰值扭矩为196N•m，与之匹配的是一款CVT变速箱，并使用斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。

此外，全新一代斯巴鲁XV的外观虽然维持了运动化的设计风格，但前格栅的倾斜程度没有老款车型那么夸张，同时中网处的镀铬饰条则比以往纤细了不少。尾部的变化在于使用了全新样式的尾灯和隐藏式的排气布局，拉升了车尾的横向视觉感受，至少看起来不会显得娇小。

内饰方面，全新一代XV应用了斯巴鲁全新家族式设计语言，并使用了高质感的内装，至少从现在看来内饰不会再成为被大家吐槽的“重灾区”了。此外车身尺寸也相比老款有所升级，车身拉长了15mm，而轴距增加35mm后达到2670mm。

至于全新一代斯巴鲁XV哪个车款最值得入手——个人认为带EyeSight系统的两款高配车型是相对更理性的选择，除了配置更加丰富齐全外，EyeSight系统的确值得拥有。

驾仕总结：

实事求是的讲，全新一代斯巴鲁XV的产品力确实得到了较大幅度升级，所以整体售价有所上浮也并非不能接受，毕竟20万元的价格能够买到纯进口的四驱SUV车型在同级别市场中实属不多。但对于务实的中国消费者来说，20万元级别SUV细分市场优质的选择太多，而全新一代XV的核心卖点——安全配置，又过多的集中于高配车型之上，虽说斯巴鲁XV更可能走量的还是高配车型，但仍在一定程度上制约了消费者的选择。

对于斯巴鲁品牌来说，如果能通过全新一代XV将其在中国消费者心中“个性”、“运动”、“操控好”的印象再向“高安全性”方面靠一些，也许对于甩掉“小众”帽子也是一种不错的尝试？

最后更新：2017-10-08 07:57:36

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