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華為汽車唿之欲出 特斯拉麻煩立馬就來

摘要：

傳言“不僅僅是世界五百強”的華為要涉足汽車領域，綜合目前各種資訊來看，這並非空穴來風，華為汽車的廬山麵目漸漸被撩起。

華為汽車(網絡合成圖)

未來汽車發展的兩個主軸，智能化和新能源汽車，華為都在踴躍涉獵，且漸入佳境，漸見成效。

智能化，華為風生水起

智能化是華為老本行，是其大展身手的平台。華為智慧手機Mate10上市，印證了在智能化方麵，華為走在了其他企業前列。華為的雲、管、端，其實都是智能化的有力工具和支撐，在汽車智能化上，具有較大優勢，這也使得華為提供的智能化解決方案得到了其他車企認可，多向合作正在有條不紊地推進，用風生水起來形容，也一點都不為過。

正在到來的5G時代，人、手機、車的互聯，讓華為與汽車淵源進一步深化。作為5G龍頭企業，華為智能化水平將幫助車企“百尺竿頭，更進一步”。據華為內部消息，其無人駕駛汽車正在悄悄測試中，有關團隊成員已多達數百人。

近年來，關於華為進軍汽車行業的消息不絕於耳。2014年10月，華為牽手東風，雙方在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域開展跨界合作。2014年11月，華為與長安汽車簽訂戰略合作，在車聯網和智能汽車領域展開合作。並且華為關於汽車智能化，得到了其他國際造車巨頭賞識，分別與德國汽車技術巨頭博世、寶馬、戴姆勒、奧迪等成立聯盟，達成5G合作意向，共同推進汽車智能化。

新能源技術秒殺特斯拉

華為是中國前沿技術的代名詞。華為進軍汽車領域，涉足的肯定不是傳統能源汽車，而是新能源汽車。

或許華為正在等待時機，傳統能源汽車正在走進曆史的垃圾堆。目前各國都在禁產禁售燃油車，希望通過強製性手段早日完成新舊車的更替升級。中英法德都先後宣布了禁產禁售燃油車的消息，並相繼製定了推進時間表，新能源汽車的市場被無限放大。

新能源汽車對所有車企來說，都是機會均等的，可以“時勢造英雄”。華為在新能源汽車技術研發上，已經有了突破性進展。目前新能源汽車續航裏程，都在200-500公裏內，這是影響新能源車普及的關鍵性因素，其他品牌的新能源汽車續航裏程一般為200多公裏，而全球新能源汽車的龍頭企業，特斯拉的續航裏程可以達到500公裏了。

製約新能源汽車續航的，主要是電池技術。2016年，華為就宣布在石墨稀電池研究上取得了重大突破，隻要充電十分鍾，可以續航1000公裏。充電快，續航裏程長的石墨稀電池技術，徹底解決了製約新能源汽車普及的關鍵瓶頸，讓其開進尋常百姓家成為可能。最牛的新能源汽車特斯拉續航裏程都隻有500公裏，如果華為新能源汽車夢想成真，豈不可以成功秒殺特斯拉?

如果華為電池能快速商用，這對新能源汽車的發展貢獻之大，足以彪炳千秋，記入汽車發展的史載。

做配套還是供應整車？

進軍汽車領域，華為已經是鐵板釘釘的了。到底華為是以為其他車企提供智能化解決方案和電池配套供應為主，還是要推出打上華為LOGO的整車出現呢?

從目前來看，華為做配件的可能性更大。幫助其他車企智能化，是華為老本行，不用過於刻意。突破新能源技術，可以為其他汽車企配套供應電池。這兩個方麵，有力佐證了華為將來做汽車關鍵配件供應商的可行性。

但華為不是一個淺嚐輒止的企業，即使先做配件，但隨著時間推移，時機逐漸成熟，華為推出打著華為LOGO的汽車，那也是沒有什麼不可能的。據外媒報道，2016年華為與加拿大汽車整車工程與代工製造商麥格納達成合作，麥格納負責生產製造汽車，華為則負責其他運營。如此看來，華為品牌的新能源汽車上市，也是大概率事件。

作為中國人，當然希望華為全力以赴發展新能源汽車，推出華為品牌整車。在新能源汽車領域，有華為這樣的企業務實耕作，可以確保我國在將來的新能源汽車版圖上占有一席之地。這或許是中國未來汽車工業發展的福音。

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最後更新：2017-10-20 21:31:52

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