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年輕人都爭著買！昂克賽拉、福克斯怎麼選？

隨著人們的生活越來越富裕，汽車在很多人心中不再是冷冰冰的代步工具，而是自己的夥伴，很多人都開始享受駕駛了。很多汽車廠家也投其所好，開發了很多極富運動感的家用轎車，意在搶占這部分消費者的市場，福特福克斯兩廂和馬自達昂可賽拉兩廂,都是以運動著稱的家轎，今天我就拿出這兩款車中指導價相似且非常走量的車型來給大家pk一下，參與pk的兩款車分別是售價12.39萬元的昂可賽拉兩廂1.5L自動舒適型以及售價14.18萬元的福克斯兩廂Ecoboost125自動超能風尚型，兩款車型的終端售價均在11萬元左右。我將從外觀，內飾，配置以及動力這四個方麵來將兩款車一一對比。

一、外觀

外觀方麵，我隻能說這兩款車的外觀都足夠運動，足夠時尚。老款的福克斯的外觀一直被許多人詬病，於是福特給福克斯的前臉整個換了一個風格，整體線條簡潔幹練，配合阿斯頓馬丁風格的進氣格柵，儼然一個小號的蒙迪歐，戰鬥感十足。

再看昂克賽拉這邊，整體設計風格使用了馬自達最新的“魂動”設計理念，整體設計與阿特茲有著很大的共通性，一上來就能給人一種眼前一亮的感覺，十分吸睛。消費者如何選擇的話就完全看自己的喜好了。

尺寸方麵，福特福克斯兩廂的長寬高分別為4368mm，1832mm，1483mm，軸距為2648mm。而昂克賽拉的長寬高分別為4469mm，1795mm,1474mm，軸距為2700mm，兩車的尺寸是差不多的，不過昂克賽拉的軸距要比福克斯大了5厘米左右，主要體現在後排，所以昂克賽拉的後排整體空間要比福克斯好上那麼一點。

二、內飾

兩款車的內飾可是大相徑庭，福克斯的內飾是一如既往的戰鬥風格，線條立體又大膽，無論是中控台布局還是儀表盤設計，都有一種90年代戰鬥機座艙的感覺，充滿了戰鬥氣息，讓人有一種駕駛的欲望。

昂克賽拉的內飾就要收斂的多，整個中控台以及儀表台都是非常簡約的風格，是一種經典的讓人百看不膩的簡潔內飾，要不是那個三幅並帶有鍍鉻裝飾的方向盤，你還真看不出這是一款主打運動的轎車。我認為如果光從運動的角度來看的話，福克斯的內飾比較符合它的外觀，但是要說好看確實還不至於。但是如果你就想要簡簡單單的讓人百看不厭的內飾的話，昂克賽拉的絕對會讓你眼前一亮。

三、配置

配置方麵，這兩款具體車型的配置都不算低，該有的配置幾乎都有了。例如行車輔助配置：ABS，電子製動力分配係統、刹車輔助係統、牽引力控製還有ESP都有配備。但是在實用性配置方麵福克斯占優，例如倒車影像，單天窗，GPS導航係統等，福克斯都有配備，但昂克賽拉並沒有配備。但是除了天窗以外，其他的配置後期都可以加裝，所以其實無傷大雅。總的來看，在配置方麵，福克斯完勝。

四、動力

說動力之前，先給大家說說這兩款車的底盤，兩車的懸掛都采用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，底盤懸掛都還是非常運動的。動力方麵，昂克賽拉搭載的是一台創馳藍天1.5L的自燃吸氣發動機，最大功率86kW，最大扭矩148N·m，數據算不上搶眼，主要是因為馬自達給這款發動機調教的就是偏向省油的，而且平順性也是非常不錯的，如果你舍得給大腳油門，變速箱會迅速把轉速拉高，讓你的動力隨叫隨有。

而這款福克斯則搭載了一台1.0T三缸發動機，能夠輸出92kW的最大功率輸出和170N·m的峰值扭矩，有的朋友可能會說了，三缸也敢說運動？再說這數據也不咋滴啊。雖然如此，但是這款發動機曾在2014年，2015年，以及今年三次獲得了沃德十佳發動機大獎，足以看出這款發動機的先進。這款1.0T發動機可以 在1500轉時就能爆發最大扭矩，對於這樣一台小排量發動機來說，確實十分驚人的。而且這款發動機有一個絕技，就是Over Boost，超增壓模式，這個模式可以讓全新福克斯在全力加速狀態下，獲得額外動力。在超增壓模式啟動時，發動機扭矩將提升30Nm，達到200Nm，這個數據已經超過大部分2.0升自然吸氣發動機了。所以無論是從發動機科技含量還是數據來看，福克斯都稍稍占優。

我已經從四個方麵給大家對比了這兩台車，最後我們再提一句口碑，馬自達的產品也繼承了日係車那優秀的耐用性，而全新福克斯的問題卻不少。綜上所述，如果你更追加追求快感運動，以及更豐富的配置，福克斯絕對是你的一個好的選擇，但是如果你想要擁有一台擁有運動的外觀和底盤的拉風買菜車，那麼這款能給你帶來樂趣的昂克賽拉也一定適合你。

求評論！求吐槽！求嘚瑟！

最後更新：2017-10-08 02:16:04

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