为了帮助车主逃离飓风区，特斯拉免费解锁两款车型的电池容量

美国佛罗里达州最近遭遇了飓风艾尔玛的侵袭，一名身处飓风区的特斯拉车主在收到政府的强制撤离命令后联系了特斯拉，说是汽车电池容量续航不足，还需要行驶 30 公里才能到达安全地带。

作为回应，特斯拉宣布，从即日起到 9 月 16 日，给所有佛罗里达 Model S、Model X 75D（电池容量 75 千瓦时）的车主免费解锁电池容量限制，让车子能多跑 20-30 公里，帮助他们赶紧逃离飓风区。

但实际上，车主本可以不用呼救。因为特斯拉汽车电池实际使用的容量只有标称的 80%，剩余的 20% 需要付费解锁之后才能使用。

比如说你花了 79 万买了一辆 75 千瓦时的 Model S，实际上它的电池容量只有 60 千瓦时，如果你想把电池升级到满容量，需要至少再花 3 万元左右。

特斯拉一共有三个系列的电动车，Model S，Model X 和 Model 3，它们都是靠电池来驱动汽车行驶，电池容量越大，续航里程越长。前两个系列分别配有 60 千瓦时（已经停产）、75 千瓦时和 100 千瓦时的电池容量。

除了电池容量，特斯拉还推出过一系列需要花钱才能解锁的功能。

想让汽车能够根据交通状况调整车速、自动变换车道，需要花 5 万元；想让汽车实现完全的自动驾驶，需要花3 万元左右。实现这些功能的硬件特斯拉卖车时已经具备了，但为跟更高级别型号、利润率更高的车型拉开价格差距，低配车型的相关功能被人为限制了。

特斯拉的需要解锁的软件服务

在特斯拉定价体系下，60D 车型单独升级电池到 75 千瓦时要花 4.5 万元。

在其他配置一样的前提下，直接买电池容量更高的 75D 车型只比 60D 多花 2.2 万元。

特斯拉希望你直接购买 75 千瓦时的汽车。因为这种中端车型是产量最高的，相应成本是最低的，利润也就是最高的了。

这是特斯拉或者说大部分车厂一贯的做法：给汽车配置相同的硬件，进行批量生产达到规模效益来减少成本。然后通过软件升级来获得更多利润。

一些汽油机厂家也喜欢这样做。他们会给汽车配置同样硬件规格的引擎，但发动机功率调教的不一样。功率更高的车型再搭上一些额外的功能，卖出贵几万的价钱。

题图/CNN

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最后更新：2017-10-08 02:51:33