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寶馬3係、凱迪拉克ATS-L誰的競爭力更強？

主打運動路線的ATS-L無疑是3係強有力的競爭對手，這兩年的時間ATS-L改善不少，不僅在每個車型的配置方麵有大幅升級，最重要的是換裝一台更加優秀的8速自動變速箱，自此和寶馬3係在動力係統上已無技術差距。那麼在設計與做工、配置兩車都有長足進步的情況下。35萬元左右的B級豪華轎車，這個指導價下的兩款車型應該最具代表性。從上半年的銷量數據來看，寶馬3係暫時領先ATS-L，不過車廠都力爭在“金九銀十”的季節裏掀起自家車型的銷售高潮，因此在降低終端價的銷售策略上，凱迪拉克ATS-L已經占據了一些優勢，正在迎頭趕上。到底它們的車輛素質如何，我們一探究竟。

寶馬3係

自寶馬3係誕生至今，每一代車型都擁有霸氣的外形、精致的內飾以及出色的操控，因此寶馬3係贏得了人們的喜愛，它毫無疑問是寶馬旗下最耀眼的明星產品。全新寶馬3係在保持寶馬家族設計的基礎上，對自身動力係統進行改進，使它具有更加優秀的性能，能為駕駛者提供更豐富的駕控體驗。

凱迪拉克ATS-L

一直保持個性化發展路線的凱迪拉克，打造出ATS-L這款運動車型本來就主打運動路線，甚至在一定程度上劍指寶馬3係而來，在各項設計以及機械方麵都絲毫不遜色競爭對手，甚至在某些方麵擁有更加突出的亮點，目前這款ATS-L不僅在設計、機械素質更加優良，配置方麵更成為同級典範。

設計

美式與德式大碰撞

兩大車廠的設計與製造實力毋庸置疑，在外形方麵兩車都采用了各自家族式設計風格，因此都擁有極高的辨識度。即使這是一款全新3係，你也能看出寶馬在這一代車型上保留諸多經典設計，天使眼大燈以及雙腎型進氣格柵經過優化，使車輛顯得更加時尚，不過話又說回來，再經典的設計也有讓人產生審美疲勞的時候。相比之下，全新凱迪拉克ATS-L既保留了傳統的“鑽石切割”設計，又融入了更多前衛元素，同時進氣中網的改變以及換標會給人耳目一新的感覺。

寶馬三係

凱迪拉克ATS-L

配置

ATS-L非常注重配置的豐富性

以下的配置列表能夠清晰的反映出兩車之間的不同，寶馬3係xDrive 320Li時尚型作為一款35萬元的車型在配置上的一些缺失缺失讓人有些遺憾：換擋撥片作為“運動車型”的必備品竟然沒有出現在車內；連很多A級高配車型都會擁有的定速巡航缺席，這恐怕也是消費者不願意看到的；另外，座椅加熱、腰部支撐調節這些舒適性、實用性配置並沒有出現在3係上，同時也說明寶馬3係在配置方麵並不太注重。而ATS在配置上的設置更加合理，完全達到一輛35萬元左右的豪華車應有的水準。

寶馬三係

凱迪拉克ATS-L

安全性能

兩款車都讓人放心

從基礎配置方麵就能看出ATS的獨特用心。那麼在安全配置方麵，麵對配置全麵的320Li時尚型，ATS 28T豪華型能做到將後排側氣囊與膝部氣囊納入配置單中。因此我們的結論是兩車在對前後排駕乘人員的保護中，憑借十分全麵的主被動安全配備，能夠有效保障人身安全；在極端條件下，ATS的膝部氣囊以及後排側氣簾會起到更多作用，不過畢竟這樣的情況極為少見，兩車在這項對比中打成平手。

動力操控全麵對比

3係小勝

1.加速能力：

凱迪拉克近乎瘋狂的將ATS-L搭載的這台2.0升渦輪增壓發動機壓榨出再多調校出2kW功率，從而使最大功率達到203kW最大功率，最大扭矩更是提升至400Nm。從賬麵數據上看這台發動機十分搶眼，相比寶馬的135kW最大功率、270Nm最大扭矩高出太多，不過車輛是一個整體，匹配與調校十分重要，寶馬320Li並沒有落後太多。

2.日常行駛油門及變速箱：

當通用消化掉之前的6速變速箱，先進的8速就自然到來，通過試駕發現8速明顯比老舊的6速好用不少，各種條件下的行車都良好的完成任務。寶馬3係則采用著名的ZF 8速自動變速箱，這台變速箱不僅在智能性方麵還要出色一些，換擋邏輯與效率都有不錯的表現，從而彌補了發動機功率上的劣勢，在加速性能上不比ATS差。

3.製動能力：

ATS與3係都采用前後通風盤式刹車係統，理論上在製動力上都會擁有不錯的表現，不過我們還沒有對兩車進行實際對比測試，綜合整備質量等因素兩者刹車成績應該會比較接近。

4.駕控體驗：

凱迪拉克與寶馬都長期堅持製造後驅車輛，不過兩廠商的造車理念完全不同，凱迪拉克通常會采用更加實用的前麥弗遜式獨立懸架，而寶馬則堅持自己慣用的雙叉臂前懸，從製造成本上來說寶馬花費更大，效果也是顯而易見的，3係的操控感更強，更有駕控樂趣。