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長沙磁浮運營超百萬公裏 磁浮交通迎來投資大風口
500多天的安全運營、100多萬公裏的總運營裏程及近400萬人次的載客量，引來奧地利、德國、馬來西亞等35個國家和地區友人調研考察，正在長沙召開的2017中國(湖南)國際軌道交通產業博覽會(簡稱“軌博會”)上，長沙磁浮快線再迎觀展熱潮。
自2016年中國首條擁有完全自主知識產權的長沙磁浮快線開通試運營以來，武漢、成都、廣州等近30個中國城市也開始實施或計劃上馬磁浮項目。在高速鐵路運營裏程已突破2.2萬公裏的中國，發展磁浮交通有何空間？
“高鐵屬於遠距離的交通運輸，這與高速磁浮類似，但中低速磁浮主要應用於城際短距離交通出行。”中國中車株洲電力機車有限公司副總經理羅崇甫說，磁浮被譽為“21世紀生態純淨的交通運輸方式”，噪音小、爬坡能力強，每公裏造價遠低於地鐵與輕軌。
“軌道交通在發展中國家非常流行，因為它更清潔環保，而且不會帶來擁堵。”智利首都聖地亞哥市前市長弗朗西斯此次參加軌博會，就是為改善聖地亞哥的交通問題，“相比其他國家的同類型產品，中國的性價比是最高的。”
據中國軌道交通網統計，相比2015年，2016年中國城市軌道交通總體設計增長幅度很大，城市由23座增加為35座，線路增長了一倍，中標金額超140億元(人民幣，下同)，增幅超150%，發展勢頭非常迅勐。
湖南磁浮公司董事長、總經理周曉明認為，安全、環保、低成本、建設周期短的中低速磁浮交通，在城市軌道交通發展中將發揮重要作用，並能延伸傳統軌道交通產業鏈。“公司正在進行每小時140公裏至160公裏中速磁浮的研發，係統性地開展磁浮技術攻關工作。”
今年9月，湖南省聯合六家企業組建了磁浮集團。“這是構建湖南省磁浮全產業鏈的關鍵舉措。”湖南省國資委副主任楊平表示，湖南將有效整合磁浮產業上下遊資源，以市場為導向，以技術和全產業鏈服務為核心競爭力，加快推進磁浮技術的工程化、產業化。
在長沙經開區，鐵建重工正在打造全球首條智能化磁浮軌道生產線，預計今年內投產供貨。“無論是產能還是技術標準，都將做到世界第一。”鐵建重工戰略投資部副部長朱文峰說，該生產線將實現軌道係統(軌排和道岔)產業化，每年可生產磁浮軌道60000米、磁浮道岔15組。
最後更新：2017-10-26 14:48:31