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Model3遭遇产能问题，特斯拉何时能盈利？

特斯拉对今年上市的model3寄予厚望，这款其有史以来最便宜的汽车更符合大众消费者的消费水平，有助于它进一步扩大规模，甚至可望借此实现它梦寐以求的目标--扭亏为盈，不过三季度其仅生产了260辆model3只达到计划的17.3%，不免让外界怀疑这家企业能否真的如期实现其产能规模。

特斯拉在汽车市场的遭遇体现了互联网造车面临的巨大困难。汽车是一个有数万个零部件的产品，涉及到巨大的产业链，而互联网造车企业缺乏这些经验，更难以找到配套的零部件企业，这就导致生产过程中应变能力较弱、制造成本高昂、品质控制问题等，最终导致产能难以达到它们的预期规模。

由于这些原因，导致特斯拉销售的modelS/X等在售车型价格昂贵，难以为大众所接受，这也导致了其规模一直难以达到经济规模水平，而导致至今未能盈利。

为了改变这种局面，特斯拉推出了model3这款较为“经济”的车型，希望借此获得更多用户。model3的售价为3.5万美元起，这仅为原来价格较低的modelS的6.6万美元起的一半多点，而在设计、续航里程、自动驾驶等方面依然拥有较为出色的表现，因此model3极受欢迎，目前预订量已达到50万辆以上。

不过可惜的是model3遭遇产能问题，特斯拉创始人马斯克此前曾表示model3可能会遭遇产能问题，这是因为其供应链极其复杂，相当部分的供应商并非传统的汽车零部件供应商，很容易因为其中一个环节出现问题就导致model3的生产出现问题，而第三季度的产能远远未能达到它的预期产能也体现了这一问题的复杂性。

在特斯拉面临着汽车制造问题的时候，传统汽车企业正在快速跟进。如传统汽车企业的代表之一的宝马今年在法兰克福车展上发布了续航里程高达600公里、百公里加速仅需4秒的BMW i Vision Dynamic电动车，而其已上市的i3等新能源车也拥有不错的表现，依靠它们在传统汽车中的积累，将有望迅速缩短与特斯拉的差距。

特斯拉发布的model3寄望的其中一个大市场正是中国市场，而宝马、大众等传统汽车企业早已与国内的合作伙伴建立了良好关系，因此它们在中国市场的发展机会有可能会比特斯拉更大，而宝马更与中国的合作伙伴开始建设充电桩等基础设施，以搭建一个涵盖了充电网络、电池技术和电动出行服务等体系的完整新能源生态系统以支持它们的新能源汽车在国内的发展，而特斯拉在国内的制造工厂还在协商之中。

对特斯拉造成巨大压力的还有中国本地成长起来的汽车企业，比亚迪、北汽新能源等企业制造的新能源汽车在国内市场广受欢迎，占据了国内新能源汽车销量前列，它们制造的新能源汽车价格远较国外同行的便宜，再加上本地化的优势这成为特斯拉在中国市场发展的又一大阻力。

特斯拉在自身面临诸多问题，而在外部又面临众多对手的情况下，它从2008年销售第一部汽车亏损至今的煎熬还要继续忍受下去，要盈利或许还要一段时间。

最后更新：2017-10-08 22:59:39

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