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缺點和優點一樣明顯，別克GL6比GL8差的不隻是身材

10月16日，上汽通用旗下別克品牌的全新車型GL6、閱朗以及英朗、威朗、威朗GS的改款共5款產品將同步上市。車界微視將對這5款車型進行逐一點評，並提出相關購買建議。此文為第一篇。

在中國的汽車市場上，能和大眾比拚一下銷量的外資品牌也隻有通用了。通用在各個細分市場都投入了產品，可以說在產品線的寬度上與大眾是旗鼓相當的。但是細心的朋友不難發現，大眾的途安L似乎一直都是15-20萬元合資MPV的唯一選擇，為了打破這樣的局麵，上汽通用積極布局，推出了全麵對標途安L的產品——別克GL6。

別克GL6和大眾途安L瞄準的是相同的目標市場，但是兩者體現出來的產品特性還是有些差異的，GL6的6座布局似乎更適合當下中國消費者的需求。特別是在二胎政策開放之後，新生家庭對於MPV需求正在不斷增長的宏觀背景下，GL6的確是更有性價比的選擇。多一個座位，可以把GL6的MPV屬性放到最大，這是僅有5座版本的途安L所不具備的特質。

很多人可能會想到東風本田的傑德，和別克GL6一樣，傑德也有6座版本的車型可選，並且在定價上，傑德也的的確確瞄向了15-20萬元這個市場。不過傑德整體略顯“不倫不類”的車型定位，也和正兒八經的MPV扯不到一起去，所以看起來GL6更像是奔著搶奪途安L市場來的。

GL6的優勢很多，細分市場麵臨洗牌

空間對於MPV的重要性自然不必多說，別克GL6在這一點上是全麵領先途安L的。GL6的長寬高尺寸為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，而大眾途安L的長寬高尺寸為4527*1829*1659mm，軸距為2791mm。在最關鍵的車身長度方麵，GL6有著明顯的優勢，它要比途安L長出了165mm，這對於第三排的空間來說是一個有效的保障。

作為一輛MPV，能夠裝下更多的乘客自然就成為了這一類車型的首要訴求，大眾途安L全係都是5座的布局在實用性上還是差了點意思，並且從某種角度來說，途安L可以輕鬆被許多5座的SUV所取代。在這一點上，別克GL6顯然優勢明顯，擁有三排座椅，共計6個座位的GL6更具MPV特性。

途安L作為一款MPV產品，如果連MPV的屬性都不具備的話，很快就會被市場上的同級別產品取代，GL6正是這樣一款可以吊打途安L的6座MPV。不過話說回來，雖然別克GL6看起來足夠強大，麵對途安L時也更像是一款更純正的MPV產品，但是它也同時有著許多槽點。

缺點和優點同樣明顯，GL6的前途會被自己阻礙嗎？

在GL6身上，我們看到了不少問題，而這些問題也很可能成為這款車成功路上的“阻礙”。首先就是別克GL6的座椅布局，2+2+2的形式雖然非常時髦，第二排的舒適性也得到了不錯的保障，但是整體僅提供6座的設定還是在實用性上有所欠缺，並且在市內短途接駁5個駕乘人員的時候，2+2+2的布局也不一定比2+3+2的布局更加便利。

其次，根據上汽通用公布的信息來看，別克GL6將搭載一台1.3T的三缸發動機，雖然這台發動機的動力參數已經達到了很多四缸1.5T的水平，並擁有著156Ps的最大馬力，但是在平順性和靜謐性方麵，它卻有著先天不足。我們都知道，三缸發動機由於結構問題，其震動是在所難免的，在這一點上，所有量產的三缸發動機幾乎無一例外，包括寶馬的B38 1.5T三缸發動機在內。

再者，別克GL6後期會選用6AT變速箱作為這款三缸發動機的搭檔，來組成整套的動力係統。通用的6AT變速箱一直以來都飽受用戶的詬病，近年來也正在通過換裝最新的9AT變速箱來改善這一問題。可能是考慮到成本的問題吧，GL6還將繼續搭載6AT，這款變速箱的上身對於GL6來說，無疑又是一個減分項，它換擋遲鈍，不夠聰明的缺點將成為GL6的又一個短板。

寫在最後

從閱朗旅行車到GL6，上汽通用別克正在朝著更多的細分市場發力，但這樣真的能夠讓別克品牌縮小與大眾在華的銷量差距嗎？我們認為未必，畢竟從別克GL6的產品力來看，別克還是缺乏了一些誠意，這也很可能成為GL6向上衝的最大問題。

對於消費者，我們給出的購買建議是等一等再說，或者買一台大5座SUV。畢竟別克的6AT一向口碑都不怎樣，加之那個三缸發動機：試想一下，假期出遊歸來擁堵的路上，當你用別克GL6載著疲倦得睡著的父母和老婆孩子低速行駛，三缸機發出極不和諧的振動和噪音，就像車上多了一個陌生的熊孩子，把老人和孩子的美夢都吵醒了……這時候，你可能會特別羨慕旁邊別人家那台安靜的四缸發動機SUV。

最後更新：2017-10-10 11:36:56

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