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特斯拉上海建廠或已成定局，開先例獨資建廠，為何它成“天選之人”？

據華爾街日報的報道，特斯拉將要在中國建廠，目前已經與上海市政府達成了相關協議，這可是一條爆炸性的新聞。

“狼來了”喊了那麼多次，不知道這次是真是假，依然激起了千層浪。過去幾年中，特斯拉CEO馬庫斯已經說了不止一次要在中國建廠的話，不管這次最終結果如何，小編也來說幾句。

為何特斯拉一定要在中國建廠

從近兩年時間縱向來看，特斯拉曾多次被傳言要在中國建廠，但均無疾而終，所謂無風不起浪，既然有這樣的消息傳出，肯定要有相關的事實為基礎。因此小編有個疑問，為什麼特斯拉一定要在中國建廠呢？

有數據統計顯示，自2016年以來，特斯拉公司在中國的業務銷量增長了兩倍多，占據著該公司收入的14%，實現了快速增長，就馬庫斯自己也預測中國市場銷量將占特斯拉全球銷量的三分之一甚至更多，其重要性不言而喻了。明眼人都看得出來，中國已經是世界上最大的汽車消費市場，因此對特斯拉來說，這也是一個不容忽視的存在。

近年來我國新能源汽車的市場漲勢良好，僅僅今年上半年，國內新能源汽車產銷21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產銷17.5萬輛和16萬輛，同比增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產銷3.7萬輛和3.5萬輛，同比下降14.4%和19.7%，純電動汽車正在成為潮流，到2020年500萬輛的保有量絕對是個巨大的蛋糕。

隨著新能源汽車逐漸成為趨勢，作為世界新能源汽車企的領軍者，在世界範圍內全麵搶占該市場是大勢所趨，但是相比較國內其他廠商的產品價格，特斯拉的價格未免過高，在國內建廠意味著價格降低，成本下降，更加有利於搶占市場和普及。

再者，特斯拉從建立到現在,其中大部分時間都在淨投入，而實際盈利時間卻不長。產能成為其目前銷量的一大瓶頸，中國是一個走量的市場，如果要保證市場的銷量，在中國建廠時不可避免的，否則汽車漂洋過海的來到中國市場的成本是很高的，加之中國還有25%的進口關稅。因此，最大化盈利才是給投資者和自己最好的交代。

特斯拉能量巨大 為何受到中國青睞為其開獨資建廠先例

在中國建廠的外國汽車品牌很多，但我們都知道，它們必須尋找中國本土車企合作，並且分別占據50%的股份，這個規定在上世紀90年代就已經定下了，而特斯拉這次居然在中國是獨自建廠，這是要破“規矩”的節奏啊？

特地拉作為電動車領域的一把手，在世界範圍內有著很高的知名度，在技術上引領著新能源汽車的發展。而中國在燃油車領域相對劣勢的局麵則希望依靠著新能源車的技術發展打開局麵，特別是在轎車領域。

小編認為，汽車行業多年的合資經驗，並沒有正真令自主車企獲得多少技術的突破，反而被國外品牌依靠合資的名頭占據了不少市場份額。真正的完全競爭才能有利於企業的成長，當前國內車企的電動車也在快速的發展，如果引入外國獨資電動車品牌進入這場角逐，對自主品牌來說不是一件壞事，因為，真正使自己強大的是我們的敵人。

目前中國已經將燃油車禁售提上了議程，外部的刺激作為輔助手段，內部的自我發展才是關鍵因素，在有限的時間內最快的發展新能源汽車行業才是明智之選。新能源補貼的退坡和雙積分政策均是為了新能源汽車而來，在這樣的環境下，

雖然目前自主品牌的新能源汽車取得了一些成就，但是在技術發展上並不平衡，在技術方麵，純電動技術取得了進展，車輛的技術水平也接近國際的一些產品，例如比亞迪旗下產品。但是在全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術上麵還有需要學習的地方，同時還需要提高電池續航的能力和安全使用。

麵對特斯拉入華 蓬勃發展的中國電動車該如何應對

進入中國市場將近四年時間，特斯拉推出了Model S 、Model X和Model3等產品。今年第一季度便向中國出口了 4799 輛 Model S 和 Model X ，同比增長 350% ，銷售額達到 10 億美元。這意味著在這一季度中，中國的銷量占比特斯拉全球銷量的 20% ，去年這一數字還僅為 13.6% 。

而隨著Model3的開始交付，特斯拉接下來必將大力推廣。除開Model3之外，未來還有特斯拉Tesla semi半自動卡車、Model Y和一款神秘產品，可知其產品矩陣是相當強大的。當然，上新產品的同時還將繼續建立超級充電站，充電站都是由特斯拉獨自建成完成。

對於特斯拉最終能不能獨資建廠落成，小編還不敢做最後的論斷，畢竟“狼來了”的次數太多了。但是特斯拉的產品大舉進入國內市場已經是不爭的事實，就目前特斯拉的產量和售價而言，對自主品牌電動車的衝擊力並不是特別大，但是我們必須看到，特斯拉占據著技術優勢，同時也和傳統汽車一樣劍指高端市場。

因此，就目前的情況而言，技術的不對稱是目前自主電動車主要攻克的方向，同時也要在目前自主品牌集體品牌向上的趨勢下向高端市場發起進攻，畢竟近水樓台先得月，長期的以價格換取市場的做法不可取。

最近自主大佬長安汽車公布了“香格裏拉計劃”，將在2025年全麵停止銷售傳統的燃油車。沃爾沃也將polestar品牌獨立出來製造電氣化高性能車，就有對標特斯拉等國際高端電動車的意思。都在此領域下重注布局市場，盡可能的搶占先機，可見新能源車在各大車企心中早已經埋下一顆有大夢想的種子。

最後更新：2017-10-23 21:58:20

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