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别克GL6搭载1.3T三缸发动机 “小马拉大车”到底行不行？

导读

近年来，小排量涡轮增压发动机在市场上越发活跃，很多主流品牌纷纷推出了自己的小排量涡轮增压发动机，其中最主流的当属1,4T和1,5T，其次是1.0T和1.2T但1.3T发动机似乎并不常见，而刚刚上市的别克GL6却搭载了1.3T双喷射涡轮增压三缸发动机，引起了不小的关注。

关于3缸发动机，无论是哪个品牌都会被网友和消费者所质疑，毕竟平顺性和动力性能都是大家所关注的。那么此次别克GL6的发动机会出现动力不足、平顺性不好的问题吗？要弄清楚这些问题，还得从通用的这款Ecotec发动机说起。

低惯量涡轮

要说小排量发动机，我们可能感觉动力跟不上，但如果加上它的“好基友”低惯量涡轮，那可就疯了它了。虽然低惯量涡轮叶片直径小，需要推动的力量也小。不过，凡是低惯量涡轮都有这样的特点：较小的直径减少了涡轮的迟滞，提高系统的响应性，满足低转速大扭矩驱动，但满负荷增压效果有限，高转速疲软，适合城市工况。

电控调节泄压阀

当驾驶员换挡或者松油门时，关闭节气门减少进气量，同时ECU控制打开泄压阀，从而有效降低涡轮转速。若没有装备电控调节泄压阀，当驾驶员再次踩下油门后，就不能及时建立足够得进气压力，最终就会导致动力响应速度慢。

双VVT可变正时调节

这已经不算新技术了，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，让该车的经济性有一定的优化。

三缸发动机

看到三缸发动机，很多人会想质量一定比四缸发动机轻，确实如此，但为了使发动机更轻，该款发动机还采用了全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，以及其它地方的轻量化设计，让该款发动机比之前1.4T发动机重量减轻了20Kg。而这种发动机一般配置在前置前驱车型上，让该车的车头质量变轻，使整车前后重量分配平衡度有所改善，对车的操控有一定的帮助。

双喷油器技术

对于前面所说的3缸发动机先天的平顺性不够好的问题，通过使用双喷油器技术，保证了发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出和运转平顺性。

该车在单个气缸的进气歧管中并联了2根喷油嘴，使喷油的范围更广，动力输出更平顺。这套双喷系统目前使用的是电喷技术，据说后期会改进采用直喷技术。

钟摆式双质量飞轮

来自法雷奥的钟摆式双质量飞轮，双质量，不言而喻，将原来的一个飞轮分成两部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，称为第一质量；

另一部分则放置在传动系统的变速器一侧，称为第二质量。连接时通过盘内的弹簧在运转过程中吸收更多发动机的振动，有利于改善汽车的使用性能。

曲轴配重优化

发动机曲轴采用特殊的夹角，优化了配重，对减少三缸发动机的振动有更多的帮助，配合发动机整体的减振设计，使发动机启动后更加平稳。

对于网友们关心的3缸发动机的动力性能，1.3T Ecotec发动机有着120千瓦的参数成绩，甚至达到了不少2.0L自吸发动机的性能水平，同时兼顾了燃油经济性，堪称是一款效率很高的发动机。

总结：对于一款主要在城市路段行驶的MPV而言，平顺的驾驶和舒适度都是消费者看中的地方。而别克GL6选用三缸发动机，让很多消费者对其平顺性产生质疑，至于上述发动机技术能不能弥补整车的平顺性，我想只看表面是看不出什么的，最重要的还是亲自去体验一下才能有结果。

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最后更新：2017-10-21 10:52:03

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