跌破30萬！凱迪拉克XTS上市，欲做二線豪華品牌的扛把子？

首先說一下我對於依舊搭載6AT的個人觀點：

其一是壓低成本，以壓低售價完成提升性價比。老款凱迪拉克XTS的銷量一直穩定在4000台左右，想要進一步的提升銷量，追趕BBA的話，提升性價比是最為直接的辦法，畢竟隔壁的BBA們的終端優惠力度也是相當大了。

其二是定位問題。凱迪拉克XTS最精準的人群定位是社會的初、中級精英人群，這群人追求的是一台更有品質和格調的家用車，注意，家用車圈起來，要考。那麼作為家用車，省心耐用的6AT自然是更好的選擇，雖然通用的車型已經紛紛搭載8AT和9AT，但論起實用和耐用程度，6AT的地位暫時無法撼動。

外觀：變化較大，換裝家族式前臉

凱迪拉克新XTS的外觀變化相較於老款來說，確實有著很明顯的變化，整個前臉開始向家族式的設計靠攏，特別是大燈部分尤其明顯。

而尾燈部分則是在原有的直列式上，向中間延伸出了一條曲線，這會對我們對凱迪拉克固有的設計觀念產生一定的衝擊，但是多看幾眼之後，還是會覺得確實挺好看的。

這樣的外觀設計顛覆了長久以來我們對於XTS這款車“老成”的印象，也在證明凱迪拉克意圖把XTS的目標消費者覆蓋麵變得更大一些，據小編了解下來，很多本來對空間有需求的年輕消費者，打算買XTS時，都因為其外觀的老成而退卻。

內飾：變化不大，隻在用料上有所區分

與外觀的年輕化相比，新凱迪拉克XTS的內飾上則沒有太大的變化，依舊是比較成熟穩重的設計，直列式的中控台，我們看不出太多的設計元素，好在用料方麵一如既往的好，哪怕是最低配的車上也有大量的皮質覆蓋。

飾板上的一些木紋飾也和老款做了些許區分，由高亮的變成了亞光，進一步提升了質感。

空間：原汁原味

新款XTS在車身的長度上，相較於老款有輕微的縮短，主要是由於外觀設計的原因，縮短之後會讓整台車顯得更加協調，畢竟老款的XTS後懸確實太長了。

但是依舊達到5米1的車身長度，保證XTS空間上的優異表現，足夠大的腿部和頭部空間，加上寬厚的座椅，還有大尺寸的後窗以及全景天窗，讓這台車徹底成為乘坐比駕駛要來得舒服的車型。

而後備箱的空間猶如“黑洞”一般，可以滿足你出行中的各種裝載需求，在實用性上，XTS的表現確實在同級別裏麵是非常不錯的。

動力：2.0T+6AT，變速箱重新調校

新凱迪拉克XTS上的動力總成和老款的沒有區別，同樣是2.0T的LTG發動機和6AT變速箱，但是在調教上做了不小的改動。根據官方的說法，所做的調教調整都是針對降低油耗而去的。

我們從數據上看，扭矩相較於老款降低了，可見變速箱的齒比肯定有了不小的變化，官方宣稱重新調教之後的總成能降低10%的油耗，但是實際的動力感受會有多少差距，等小編拿到試駕車之後再來告訴大家。

配置：價格雖然降低，但是配置並沒有閹割

我們拿新款的技術型（指導價29.99萬）和老款的精英型（指導價34.99萬）相比較，雖然指導價上有整整5萬元的差距，但是配置方麵卻沒有降低，可見凱迪拉克XTS確實是下了血本了。

新款較老款多了發動機啟停、大燈也由氙氣的升級成了LED、倒車影像這些實用配置。而拿掉了比如方向盤換擋和大燈清洗這些使用頻率非常低的配置。

小鄭總結：新凱迪拉克XTS上市公布的這個價格，很明顯是對進一步提升XTS的銷量抱著非常大的決心，我們甚至可以看成這是一台抱著炸藥包向“敵人”衝鋒的敢死車型。也能明顯看出凱迪拉克對於二線豪華品牌一哥的地位抱有相當強烈的渴望。

最後更新：2017-11-07 11:39:15