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東風日產用銷量證明自己完全有實力衝擊更老資格的選手

作為媒體參加了不少的活動，但是參加不是以汽車為主角的活動還是頭一次。這次的活動以體能挑戰為主，主要包括騎行以及慢跑。至於東風日產為何會舉行一次這樣的活動，我認為是為本月23號在成都舉行的國際馬拉鬆比賽預熱，讓各位媒體同行感受一下跑步的氛圍。

其實騎行以及跑步這兩個環節沒什麼可說的，太常規不過了，隻是想考驗各位媒體同行的體力怎樣。而節油挑戰賽倒是別出心裁，以往的節油挑戰賽賽程大多上百公裏，但是這次節油賽的賽程偏偏隻有20公裏，所以在開始之前，大家都沒有十足的把握。

可能大家對於短距離節油挑戰賽沒什麼概念，實質上距離越短越考驗駕駛者的技術，偶然因素也占據著很大的比例。裏程清零之後的最初階段，平均油耗很難控製，如果再等幾個信號燈、避讓幾次行人，油耗就會直線往上。果不其然，在等了一次紅燈和避讓了幾次行人之後，我們這一台車的油耗並不理想，超過了6L/百公裏，而成績最好的試駕車在5L/百公裏出頭。但此項足以說明，新騏達在油耗上並不讓人操心。

2016年，東風日產實現了年銷量100萬的突破，而2017年在勁客的上市以及14周年廠慶的到來讓2017年剩下的半年有著無限的可能。1-6月，東風日產銷量達到了47.8萬輛，同比增長了6.1%。眾所周知，汽車的銷售旺季是下半年，特別是九月和十月，因此在下半年東風日產應該有著更出色的表現，畢竟東風日產在下半年增加了勁客這張好牌。

與很多品牌不同，東風日產實現了真正意義上的雙線發展——SUV產品線以及轎車產品線，因為目前東風日產旗下的SUV車型(加上進口車型途樂)有5款。不少合資品牌隻有一款或者是兩款SUV車型，相比來說東風日產的發展更加均衡，給予消費者的選擇也更加寬泛。

SUV為銷量帶來的貢獻不可忽略，上半年東風日產SUV銷量超過了總銷量的三分之一。而東風日產的SUV陣營的核心產品——全新奇駿和逍客上市以來，已經連續四個月銷量破萬，至於全新勁客這款全新SUV車型更是有著無限的可能性。

轎車的表現則更加強勢，上半年軒逸銷量接近18萬，同樣為東風日產貢獻了三分之一的銷量，展現出了緊湊型轎車的霸主地位，同時騏達與藍鳥也有著不錯的表現。

在銷量增長的背後，東風日產可靠的品質與YOUNG NISSAN戰略所帶來的年輕化趨勢功不可沒，靠著這兩點東風日產在最近兩年穩紮穩打，合資品牌年銷量排名逐漸靠前，在今年上半年已經躍居第四位。而像騎行、節油賽這樣的品牌的活動已經成為了東風日產年輕化的標誌。

就目前看來，日係三大品牌之中，豐田以及本田都開始大規模鋪開小排量渦輪增壓發動機以及混動車型。反觀東風日產的渦輪增壓發動機車型實在太少，混動車型更是屈指可數，而後兩者正是目前消費者所喜聞樂見的。因此東風日產目前的重中之重是將渦輪增壓發動機在旗下各個車型之中普及開來，至於新能源汽車，未來聆風有很大可能會引入國產化。聆風是目前單一車型銷量最高的純電動車之一，國產化之後一定會巨大的衝擊合資品牌新能源汽車市場。

整個汽車市場就像是一場馬拉鬆比賽，相比於一些進入中國市場更久、銷量更高的品牌，東風日產14年的曆史算不上老資格。成就不問年齡，東風日產已經用銷量證明自己完全有實力衝擊更老資格的選手。對於一個14年曆史的品牌來說，未來的道路還長，同時也要麵對更多的問題，隻有解決了不斷出現的問題，才能跑得更快。

最後更新：2017-10-08 04:51:37

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