200      人物

“二胎政策”下的又一好選擇？別克GL6詳解

近日，別克公布了預計將在11月上市的本品牌第二台MPV車型——GL6的動力以及懸架細節。作為一台尚未上市便已經引起多方關注的MPV車型，GL6的相關新聞一直出現在我們視野中。不過即便如此，在別克釋出GL6詳細規格的大背景下，讓我們再來好好認識下這台新車。

GL6的車身設計其實挺有特色的，它的風擋玻璃麵積非常大，並且一直延伸到了駕駛員頭頂前方。配合巨大傾斜的玻璃，GL6使用了雙A柱的設計來替代傳統的單根粗壯A柱，這樣的設計在保證了車身剛性的前提下，還能為駕駛員帶來非常良好的采光和視野。並且整車的玻璃窗線都比較偏低，這台車無論是駕駛還是乘坐都不會感受到過於壓抑，可以說這是非常貼近家庭用戶的設計。

其實別克在MPV市場的表現一向出色，辛勤耕耘中國市場十多年的GL8，直到現在都在每月的銷量榜上穩居中型MPV領頭羊的位置，其出色的乘坐空間和乘坐感受是為廣大中國消費者所共識的。即使GL8經曆了換代改款諸多變動，至今其產品力在同級中依舊是統治級別的存在，其實主要的功勞不僅是通用在其所有車型上一貫非常良好的NVH行駛靜音表現，還要依仗GL8上那柔韌化解一切路麵顛簸的懸架以及那及其平順的變速箱了。而GL6正好完美的繼承了GL8在乘坐舒適上苦心鑽研的硬件底子。

根據別克最新發布的GL6細節參數，其將搭載一台最新的1.3升Ecotec渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱。 這台別克的最新的發動機，有著1.3升的肚量，在5500rpm的轉速可爆發120kw（約163PS馬力），升功率已達125PS/L，從參數來看非常不錯。並且其作為一台小排量渦輪發動機，可以從1800轉到4400轉提供持續的230Nm扭矩輸出。而寬泛的扭矩平台，，已經完全涵蓋了我們日常駕駛的絕大多數情況，可以說這台車的動力能很好的滿足了其6座MPV的體量。與此同時，其油耗表現也是值得期待的。由於這套動力總成是為啟停技術做過了優化，所以GL6也將搭載啟停技術，兼顧了動力與低油耗的表現。廠商公布的數據是百公裏低至6.6升，而即使這成績有些許水分，我大膽估算GL6的城市路況下有可能達到百公裏8升左右。即使如此，作為一款6座家用車來說，這樣的油耗表現完全可以接受。而“美國車油老虎”的傳統大眾認知，將在GL6的身上得以改觀。

在公布動力總成的同時，別克還公布了GL6的底盤細節——全新開發的前麥弗遜、後四連杆獨立懸架結構，這樣的懸架結構也是和現款GL8如出一轍。由於多連杆的特性，其可以同時兼顧乘坐舒適與駕駛時候對車身的良好支撐。再加上別克在前懸架使用了全框式副車架並且還帶有減震襯套，使得GL6前後懸架都對路麵顛簸的過濾有著先天的優勢，從這點可以看出GL6為了乘坐的舒適性，真下了不少的幹貨。

別克在GL6上也用了一貫常用的液壓控製臂稱套。液壓稱套相對於橡膠襯套，由於並不需要靠橡膠的彈性而是依仗液壓的力量，在緩解路麵顛簸方麵可以比橡膠稱套做的更為徹底。而且，橡膠襯套隨著實用時間和行程的增加，其老化速度是很快的，而液壓襯套可以在壽命期內可提供的緩衝效果幾乎始終如一，路遙知馬力，長期使用後液壓襯套的車在乘坐舒適方麵，相較橡膠襯套的優勢會越來越大。這也是為了乘員能有更好的乘坐感受，別克在全車部下眾多的“小心思”的其中之一。

其實說了這麼多，對於MPV最重要的一點就是它的乘坐空間。GL6將采用2+2+2的6座布局，其第二排中間留有通道，可以讓第三排的乘客方便 進入。並且其第三排兩張座椅的寬度和第二排的並沒有什麼區別，可以說GL6的可以坐滿6人進行長途旅行，同時最後一排的乘客也不會覺得異常憋屈。這也是MPV這類車型的價值所在。

這裏就不得不談到這樣的排布對於實際使用有何好處了。由於GL6從型號上看就是定位低於GL8，與GL8商務的定位不同，GL6應該是別克為了針對我國二胎政策開放後的四口之家來開發的一款麵向家庭用戶的乘用車。其實不僅是由於二胎政策開放，使得中國小家庭結構由三口之家向著四口之家而轉變。GL6在第二排使用了兩張獨立的座椅，即使在其上安裝兩張安全座椅以供兩個孩子使用，其他家庭成員仍然能通過中間的通道到達第三排，這樣就使得整車座椅的可利用率大大的提高了。可以說，別克在GL6身上是認真考量過的用戶實際使用場景，而GL6也很好的把設計師的意圖表現得很完整——這就是一台適合帶娃的奶爸車。

由於多年的汽車普及的積累，更多購車者開始以實用為目的選擇車型。從傳統轎車市場逐漸萎縮，SUV市場逐漸升溫，並且7座SUV車型開始嶄露頭角這一趨勢可以看出，車輛更好的裝載空間和更多的乘坐人數是更為務實的選擇。其實很多用戶在實際使用中會發現，絕大多數7座SUV的最後一排座位隻能用來應付短途旅行。而6座MPV由於天生為了多人乘坐而優化，第三排座椅的可利用程度比起一眾7座SUV來說，先天具有很大的優勢。而大於五座的MPV車型的成本並不如同尺寸SUV來的那麼高，對於家庭購車用戶來說，資金的壓力就減輕了。所以這個價位的大於5座的MPV市場是一塊還被未完全發掘的戰場。

為什麼不選擇7座MPV？無論是市場上的艾力紳、奧德賽、甚至自家的GL8，這些7座MPV麵向商務用途的定位，決定了他們的車身尺寸偏大，價格也偏高。而他們的價位並不適合作為一台普及型家用車存在。並且從實際使用情況來看，7座SUV如若坐滿7人，其中一排三個座椅的中間位置，乘坐感受也是比較局促的。與其為了7座的名號而製作7座MPV，不如好好做好一款讓所有位置都能舒服載人的6座車。

GL6是為了多人乘坐而下過功夫的，GL6的車身長度可能在4.5-4.6米之間，這樣的大小即便在大城市的老舊小區中穿梭，也不會有太大的困難。而GL6同時又提供了2796mm的長軸距，這就使得這台車的乘員儲物空間可以大幅優化。相較於同級別的競爭對手，GL6甚至在參數上都有些許優勢，當然，具體的乘坐空間在未見到實車之前，我也不能妄下定論，但至少相比較途觀L，GL6無論是車身尺寸還是裝載能力甚至於動力上，都有著一定的優勢。

以實惠的價格提供了足夠用的空間，這是別克推出這樣一台GL6的初衷。GL6發布後，和更高端的GL8形成了別克的MPV產品線，這樣對於更好的拓展不同購車預算和需求的客戶群也是有著相當的好處。所以GL6是別克擴大國內市場所下重要的一步棋。

不過說來說去，價格因素對於一般家庭用戶是考慮的一個先決條件，而別克給GL6的定價也將決定它日後在市場上的征途，是一帆風順還是會遇到些許坎坷。不過根據1.3T搭配6擋自動變速箱，並且有著6座配置的GL6來說，如果別克能給入門車型一個15萬左右的定價，而高配車型在20萬左右，那他對於市場上已有的同類對手將會很有優勢。當然，這隻是本人一個美好的願望，具體定價還得等11月的到來。

買車用車，有問必答

關注微信公眾號：車評家

小編已排好隊，等你勾搭

最後更新：2017-10-08 04:26:32

  上一篇： 朗逸230TSI舒適版提車兩個月用車感受，車主：開出去覺得很有麵子

  下一篇： 傳祺GS8最怕7座SUV上市！媲美雷克薩斯，完爆漢蘭達僅8萬