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別克GL6首試：再來說說GL6的空間，三缸和對手

撰文、攝影：李立山@新車評

GL6視頻下的評論說，什麼車就該讓什麼人來評，GL6讓啊山這個奶爸來評就很對了。我想說，GL6於我的吻合程度，不單是奶爸那麼簡單，我根本就是這類車的真實買家，家裏還有一輛傑德，買二手思鉑睿前還意圖買馬自達5，結果還買了個價格接近的GS8。隻不過當年評完傑德後，這類話題就跟我絕緣了，等到有GL6試車這個借口，終於可以讓我重操舊題啦。

GL6空間算是什麼水平？

看到有評論吐槽GL6的第三排空間不行，可能你是用GL8的標準還衡量它，但是你要記住GL6隻賣14.49-16.69萬元，同級對手應該是4+a的傑德，232布局的逸致和途安L，跟它們比GL6的空間和座椅舒適性肯定地說都有絕對優勢，甚至比我上個星期試的雷諾Espace空間都要好。具體多好呢？直接上數據大家衡量一下吧！

不過沒得掰的是，第三排座椅翻起來，剩下的尾箱空間確實小，深度就隻有32厘米，實測頂多就放一個手提登機箱的水平。如果帶著小孩子出行，這個空間肯定放不下嬰兒車，比較麻煩！當然，這也不是GL6的特例，同類車型的尾廂，大家水平都差不多，甚至說GS8的尾廂要是翻起第三排，剩下的空間也不足夠放嬰兒車。隻能說是尺寸有限，空間利用上的取舍，GL6明顯是把更多的空間放在坐的方麵。

空間上還有一個討論點是，有人說GL6中排座椅過道太窄，過人很辛苦。這方麵，打開GL6車門一刻我也有同感，看那過道的縫隙，再看自己的粗腿，怎麼過啊？不過不試知道，GL6中排扶手是倒梯形那樣上寬下細的，真要過其實壓力並沒有想象的大，稍稍用力就能擠過去。而且後來我發現，隻要把中間兩個扶手的位置錯開，一個收起一個放下，騰出的空間會更大，GL6的過道其實沒有大家說得那麼雞肋。

三缸1.3T能接受嗎？

對於GL6來說，大家最關心什麼？三缸1.3T發動機的NVH問題，不是第一都是第二。確實難怪大家擔心，因為市麵上買到的3缸發動機，很多口碑都不怎樣，PSA、寶馬、福特都沒有做到麵麵俱到，通用能有特例嗎？並沒有，發動機到接近3000轉的時候，聲音會突然變大，而且是比較尖比較單薄的聲音，反正就不夠好聽。

但要是真問我能不能接受這台1.3T的發動機？我到覺得那到不是大問題，因為一輛MPV有多少急加速上3、4轉的機會呢，都是1、2千轉和諧地慢行，這時GL6發動機的聲音震動並不大，起碼不會一聽就覺得跟普通四缸機有區別。

而且真要比的話，GL6這個1.3T也並不遜色，比如傑德的1.5T發動機，比如有網友提到的宋MAX，低轉時候的聲音，甚至還比GL6的1.3T還大，高速時候聲音一樣毛躁。加上動力的輕快感、加速響應又沒有GL6的1.3T好，如果論體驗，我寧願選擇GL6的1.3T多於傑德的1.5T。

GL6舒服還是傑德舒服？

說起傑德，有人評價GL6說底盤比傑德高一個級別，而我說GL6的底盤是不如傑德舒服的。這點你信傑德車主，還是信KOL的權威你自己選擇，我隻表達我的看法。GL6底盤給你感覺有些單薄，路況稍不平整，底盤都會有砰砰的聲響，震動也硬橋硬馬地傳上來，肯定不是一個讓人覺得特別舒服的底盤，行駛質感比較像新英朗。

雖然說傑德底盤也不算舒服，碎震多，輪噪稍大，但是起碼人家有厚實感。同時，新款傑德的濾震是有進步的，途安L這個底盤質感更好的對手還沒說話呢，GL6最明顯的短板暫時應該就是底盤的舒適性。

總結：

翻開MPV銷量的榜單，五菱宏光、寶駿730、別克GL8，前三甲也是僅有的三個單月銷量能破萬的MPV，清一色是來自於上海通用，不得不承認，上海通用對中國MPV用戶的需求真是洞悉得非常透徹。至於GL6能不能又成為一個爆款呢？要數不足，內文也說了不少，可是在一個真正有MPV需求的用戶眼中，以上的都隻是癢點，真正能戳到痛處的，必須是乘坐空間。

而GL6最突出的且全麵壓製對手的就是空間。它選擇的路線是不求做多，但求做好，舍棄了一個座位，讓剩下6個座位的占地麵積更大，有更多獨立的空間，功能性也可以更好地舒展。聽上去好像沒什麼技術含量，但同級就沒有一輛MPV的空間、細節能有GL6完善，或許不是GL6特別厲害，而是同級的MPV對手們都太不給力了。

【別克GL6首試印象】

突出優點：乘坐空間大；上下車便利性好；配置齊全。

主要短板：發動機噪音多；變速箱反應偏慢；底盤單薄；方向盤隻有兩向調節。

【新車評推薦等級】

最後更新：2017-11-03 12:04:54

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