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哈弗H7我的最愛，說說他的優缺點

【最滿意的一點】最滿意的一點就是動力了，H7是2.0T的直噴發動機，但從發動機參數231匹馬力、355牛米，就足以提現動力的強勁有力，開啟後默認是標準模式，油門設置很輕隻要把腳輕輕搭在油門踏板上就有反應，如果你在深踩一點立刻就有躥出去的感覺，和我以前的瑞虎1.6的有很明顯的反差，以前的瑞虎雖然車重不到1.5噸，但是動力還是稍弱很難有推背感，即便轉速超過2000轉後會有明顯動力爆發，但也無法和H7的動力源源不斷伴隨著很強的推背感相比。

說完了動力其次就是顏值，在這個看顏值的社會裏，長得好看很重要，可能是因為新款市麵上還很少見到的緣故，每次我停車後都會有人駐足觀望，還有不少路上的司機問我（心裏雖美但回答次數多了也挺累，想從4S拿點宣傳單，再問就直接給傳單，不知道4S能給我點宣傳獎勵嗎？），H7的外觀雖然與H6C有很多近似的地方，但是H7突出的大氣，尺寸更大輪轂更大空間更大動力更大總之就是一個“大”字，當然還有體重也更大^-^ （好處就是開著更穩當）。

【最不滿意的一點】

目前不滿意的地方還沒有發現，也就是一個小建議吧，把H7的人機交互係統能不能改進下，為什麼係統認證手機下載APP軟件沒一個好用的，如果能把代碼開放了，我們自己做APP植入，比哈佛綁定的肯定要好很多。

對了還有一點是前雨刷的抬起設計，為什麼每次抬雨刷都要手動設置到維護位置！這樣外麵洗車就很麻煩了，人家洗車小哥不知道，每次都死命的扣雨刷，扣不起來還得讓我手動調節，真怕扣出來放不回去了，那就沒得玩！！！

【空間】

空間灰常大（除了後備箱——！）比以前的緊湊型瑞虎3大了非常多，而且感覺坐姿也高了，前排座椅調節到合適的位置時，後排乘客乘坐可以蹺二郎腿，頭頂空間和橫向乘坐空間都有了明顯的增加（軸距大就是好），以前可以在瑞虎裏玩撲克，現在就可以在H7裏打麻將了（哈哈，笑談而已），整車滿員的情況下不會感覺擁擠（除非車內都是180斤的胖子Y）

【動力】

又說回動力了，很爽的感覺，開過的車也不算多，從polo（1.4）、寶來（1.8）、凱越（1.6）、瑞虎（1.6）、新帕薩特（1.8T）......中日德美的都開過，整體感覺自然吸氣車在低轉低扭下表現比渦輪機要好些，但是H7的動力輸出的感覺決不在他們之下，當你深踩一點油門時發動機會立刻領悟你的動作，轉速飆升的很快，換擋速度也很平順均勻，伴隨著發動機的低沉聲音你會感覺到整個人都在往座椅上貼（感覺隨爽，但油耗也高），一句話：隻要你豁得出去給油，他就敢玩命的往前奔。

【操控】

幾天的駕駛感覺操作上隻能說中規中矩，方向盤有一點重，不過這個重也是應該的，畢竟是一款SUV，但考慮到女性駕駛時，是不是應該在方向盤的力度上可以單獨手動調節，方向盤的指向性很好，回位力度適中，不會像網上說的搶把，唯一的問題就是路感不是很清晰，這個和輪台、懸架的調教有關係。

對了多說句，有人說H7的轉彎半徑過大，個人感覺還好，在我家樓下調頭（隻有並排3輛車的空間），我隻需要打3把輪基本就能做個調頭動作，主要還是看技術吧（每個人車感不一樣）。

【油耗】

油耗永遠是同車重和動力掛鉤的，還有就是你的駕駛習慣，目前我開了近500公裏，70%為擁堵路段，油耗控製在10-11個，感覺是在合理區間內，以前的瑞虎也得9個左右，所以這個動力和質量=這個油耗，真心的不算高了，不信的可以和漢蘭達、昂科威、君威等比比，相比你得瘋了。

【舒適性】

舒服很多啊，座椅很軟還有護圍，而且座椅也大了很多，憑空想想就知道肯定很舒服，後排座椅還可以3檔調節靠背，最後一檔是比較舒服，可以躺著了。

【外觀】

外觀大氣，就是前臉設計有點長還低沉，跟車時要注意車距。

前大燈為自動頭燈，還有日間行車燈，轉向時霧燈自動開啟，感覺很高大尚，外加大大的後視鏡，觀察後車時可視範圍更廣，車尾部設計有點上翹，運動感十足，加上雙排氣，給人一種隨時要起飛的衝動。

【內飾】

內飾部分很漂亮，雖然說設計方麵有點借鑒德係某些車是個綜合體，但是整體搭配很協調，大大的中央彩屏功能甚多，內飾設計更多偏向於德係範兒，

【性價比】

性價比很高，推薦這款，由於H7定義為中型SUV，觀望所有市麵中型SUV裏能有這個價格的寥寥無幾，況且這個價位的配製及性能方麵遠高於合資車，可以說能與之抗衡的SUV真沒有了。

【其它描述】

沒有什麼其他了，每個人都有自己審美，所以選車還要親自去看。

【為什麼最終選擇這款車】

開始看好是CS75，但是內飾部分不敢評論了，和外形不搭，後麵上的博越也很喜歡，但是北京4S太少，距離又遠，聽說等車要2個月直接放棄了，隨後就是H6C了，看好這款車主要是外形和發動機（必須要2.0T），本想買手動版，到店後發現與H7精英隻差1萬，果斷放棄小6，直接訂金H7銀灰（銀灰的訂金還要多交，哈哈，就是這麼敞亮），價格上的重疊導致H7會大賣。