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季度产能不到3百台，特斯拉如何面对几十万台订单？

不知道大家还记不记得在今年的7月28日，电动汽车行业领头羊—特斯拉在加州召开的Model 3的发布会，在特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍这一款“平价”车型的同时，马斯克还坦诚向大家承诺说，由于此次订单数量巨大，为了满足社会需求，特斯拉工厂将进入“地狱式”工作状态，以最大的速度量产这款车。

在今年7月份的时候，特斯拉Model 3的产量为50辆，所以计划着8月份产量将达100辆，9月份将超过1500辆，12月份将达2000台，2018年产量将超50万台。定下这个目标，一来是给50多万下过订单的用户一颗定心丸，二来则是给特斯拉的各位员工打了一剂即将进入忙碌工作状态的预防针。

虽然说这个数据被公之于众的时候，确实让人倒吸了一口气，马斯克这个自带话题流量，作为太空探索技术公司和特斯拉的CEO、The Boring Company的创始人、人工智能非营利组织OpenAI的联合创始人，能够同时推动着几种不可思议的新技术的进步，还有什么做不到？

不过，特斯拉第三季度销量数据公布出来后，仍然令不少人哗然。八、九、十，三个月里特斯拉共交付了2.6万台车型，其中，有1.4万台Model S和1.2万台Model X，这两款车型的销量倒是比以往任何时候都要高，显然是创造了新的历史奇迹。但是被投资人寄予厚望和被用户投以期待的Model 3却没有表现出预期的成绩，仅为220台，远低于其1500台产能的目标。

从目前的市值来看，已经有了十二倍涨幅的特斯拉股票，不仅仅意味着特斯拉已经赶超了福特，还把曾经美国第一的通用汽车甩在身后。但是福特的年销量为170万台，通用汽车的年销量更是高达230万台，而去年特斯拉2.2万台的产量都够不上以上车企的零头。

虽然说这家公司有一批死忠粉，但是面对此情此景，不妨碍让更多只看数据的理性的投资者们对这家公司作出毫不留情的评价，纷纷称高估了特斯拉。而特斯拉其中一名投资者Ross Gerber也向媒体透露过：“马斯克从来没有兑现过他的数字——是从来没有。”想来不仅仅是投资人，那将近50万名的Model 3车型预订者也对此相当失望了吧，不然，特斯拉也不会损失近六万台订单了。

虽然说有一系列的问题曝光，比如有外媒指出Model 3生产线并不完善，有一部分为人工完成；产能不高的同时，特斯拉的“可记录事故发生率”高于整个汽车行业的水平，为8.8%；还有特斯拉工厂的员工直接把抱怨信递到了马斯克的办公桌上；一车难求的Model 3也让排在前排的预订者们摇身一变，变成“黄牛党”，据称已有高出预订价四倍的价格再次售卖Model 3 预定名额的事情发生。不过说到底，还是产能不够惹的祸，而且，哪个通往风光无限的道路上，不曾经历过几个多事之秋？相比于产能低的这个问题，Model 3的订单损失一些是小事，让黄牛们赚一笔也是微不足道的事情了。

对于特斯拉而言，Model 3不仅是它的第三款量产车，更是决定着这家公司能否成为一家“汽车制造商”的关键产品。此前，无论是产销量和产品质量，特斯拉都无法称为一家真正的汽车制造商，而依靠Model 3，特斯拉也希望获得一个“名分”，并以此将特斯拉的电动汽车带向主流社会。

不过到目前为止，特斯拉在声明中表示，加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。

所以如果要按照如今这个产能速度走下去，这也将可能意味着Model 3的奋起可能要滞后到2018年下半年，甚至要到2019年。

虽然说马斯克这样的硅谷英雄是以全新的互联网思维，对传统汽车行业进行一次深刻的革命，不会在短时间内被超越，但产能不足也会使得竞争对手与之缩短差距，令其所面临的竞争威胁越来越迫在眉睫。随着现阶段产能的困扰和竞争压力的日益加剧，不知道特斯拉的“Iphone”时刻，还能不能如期而来呢？

最后更新：2017-10-25 11:16:14

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