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比亞迪秦100究竟有何實力？竟連獲CRC SAE組別冠軍

引擎轟鳴，地麵上的石子隨之顫動，從高台上飛躍而來的賽車四輪騰空，隨著一聲沉悶的撞擊聲，懸掛被壓縮到極限，一個漂移劃過彎道，車輪濺起一米多高的煙塵，等煙塵漸漸淡去，賽車早已伴著引擎聲遠去……

自從汽車被人類發明出來，人們就一直在追求賽車的速度與激情，F1、DTM、WRC，這些世界級的比賽離我們太遠，我們隻能隔著電視感受到汽車帶給我們的速度與激情。但在國內，有這麼一種賽事，它不僅能帶給我們賽車應有的速度與激情，最重要的是它離我們普通消費者來說更近，更容易讓我們接觸到，想必我不說大家也能猜到，那就是——中國汽車拉力錦標賽（CRC）。9月25日在貴州六盤水，CRC的硝煙再次彌漫，戰鼓再次擂響，戰車再次集結！為觀眾和車迷朋友們再次帶來精彩的賽事。

回顧六盤水站的拉力賽史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。從2004 年至2007 年，六盤水曾連續四年舉辦比賽，也為貴州拉力埋下了希望的種子，也造就了“中國拉力大省”。如今十年之後CRC再次回歸，其中的感慨不禁讓人回味。本次六盤水站共設置4條賽道，9個賽段，賽事全程678.66公裏，其中計時賽段173.74公裏。本次與前兩站的砂石賽道不同，六盤水站比賽除了超級賽段為砂石路麵外，其餘全部為柏油路麵。其中超級賽段比賽節奏較為緊湊，且路麵情況較為複雜，在砂石路麵情況下又增加了多個高速急彎、飛躍、沙袋等障礙，對車輛的操控、抓地力、性能要求較高，並且對賽手的極限操控以及專注度提出了很高要求。

在眾多參賽車型中，比亞迪秦100可謂是備受關注，作為全場唯一的混動車型前來參賽，本來就是一件很難的事情，尤其是對賽車有嚴格要求的挑戰難度，如果沒有成熟可靠的混動技術，參賽無疑就是浪費時間，而比亞迪秦100通過的重重考驗，這也證明了比亞迪成熟可靠的混動技術。繼在張掖站披荊斬棘攬獲SAE冠軍殊榮後，一個月前比亞迪秦100再次以近乎完美的表現蟬聯了內蒙古多倫站SAE組別冠軍。在經曆了張掖的瘋狂和多倫的進擊之後，比亞迪秦100再振雄風，繼續出戰CRC貴州六盤水站。高氏觀市也再次跟隨比亞迪來到了貴州六盤水，見證秦100的新一段新的征程。

從稱霸賽場到引領市場，不禁讓人深思，比亞迪秦100究竟擁有怎樣的“魔力”，一路披荊斬棘，脫穎而出？首先比亞迪秦100在純電續航提升30公裏,充分釋放賽車動力的同時，更便於賽車提高速度，為高質量完成賽事打下堅實基礎；另外T字型電池分布使賽車車身前後分布更加勻稱，在外觀上也是車身變得更低更酷！當然最值得一提的就是采用了四輪獨立懸掛設計，特別是後多連杆獨立的懸掛係統的運用，且還增大了製動輪盤，這樣可以更好地對賽車在複雜賽道上進行操控，提升賽車穩定性，在賽道中的通過速度比起老版的秦100都有很大提升。無論是應對起多倫泥濘難跑的賽道，還是六盤水蜿蜒連綿的山路，比亞迪秦100都展現了強勁的實力，再次用SAE組別冠軍的成績為自己證明。

當然奪得賽事榮譽似乎並非比亞迪秦參賽的完整意義，通過賽事汲取經驗反哺車型品質提升，結合用戶體驗數據綜合分析改進，更像是比亞迪秦堅持參賽的源動力。在經過高溫、嚴寒、泥濘路、砂石路、急彎等各種嚴苛路況的打磨之後，比亞迪秦的品質取得了有目共睹的進步。

除了品質提升，比亞迪還成功緊扣當今汽車市場的消費需求，以雄厚的產品實力和更加親民的價格滿足消費者魚與熊掌兼得的願望——百公裏5.9秒的加速度、百公裏1.4升的綜合油耗、引領業界的80公裏純電續航裏程、媲美特斯拉大屏的12.8英寸開放式Carpad安卓車載係統，比亞迪秦100可謂全方位滿足了消費者們日益苛刻的購車標準。有賽事品質支撐，兼顧消費者最實際的用車需求，比亞迪秦想要不引起消費者矚目也是一件難事。

總的來說，在本次六盤水的比拚中，比亞迪秦100再次以超強的加速、良好的底盤調校、靈活的彎道轉向再顯雄風！也再一次的用實力證明了自己，同時也向世人證明了新能源汽車不僅能參加賽事，還能擁有出色的成績。我們相信亞迪係新能源技術及整車應用方案，通過苛刻的賽事考驗，將直接提升民用市場品質表現和驅動、懸架、電動化等分係統品質，讓其在民用市場競爭優勢更加明顯。

最後更新：2017-10-10 12:20:18

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