135      人物

兩天試駕三款車 捷豹XFL/攬勝極光/發現神行

重慶的深秋是一年最美的季節，沒有了夏天的潮濕和酷熱，冬天的淒冷還有一段距離，空氣變的幹淨清爽，視野也變得曠遠，甚至連嘉陵江和長江的水流也變得更加凜冽，在這個季節進行一次試駕活動一定令人心曠神怡。當然更重要的是，在我大重慶的地盤上試駕，也避免了舟車勞頓的辛苦，所以必須親臨現場啊！

短短的試駕行程安排

隻不過……

在試駕現場，發現需要試駕的汽車整整三款，這三款車幾乎就是奇瑞捷豹路虎在華合資公司的全部，包括捷豹XFL，發現神行和大名鼎鼎的攬勝極光。

在這麼短的時間內想要感受一部車的真實駕駛感受，其實是一件很扯的事情。而且同時感受三部車的駕駛體驗，這完全可以稱之為扯扯扯。就好比讓你喝一杯張裕味美思，再來一杯長城解百納，再來一杯莫高長相守，然後再來一杯解百納，再來一杯味美思，再來一杯長相守，等過了兩天再回味這三種酒不同的細微差別，這簡直就是扯扯扯扯扯扯……

根據多年試駕心得，個人覺得僅僅捷豹XFL的靜態體驗至少也得兩個小時，然後才敢在鍵盤上敲出起碼交代過去的評價，像如此走馬觀花同時試駕三款車，再寫一個試駕報告，簡直就是自欺欺人。

所幸，其實本次活動的重點也不是試駕，而是捷豹路虎剛剛推出的全新Ingenium2.0升四缸發動機。這個發動機才是本次試駕的真正的核心體驗，捷豹路虎之所以一口氣推出三款車同時試駕，就是因為這三款車全部裝備了這款性能優良的發動機。

在說這款發動機之前，必須說說捷豹路虎在動力係統的短板。原本，捷豹和路虎都是曆史非常悠久的英國品牌，如果追溯到一戰和二戰之前，那時的捷豹和路虎還不是一家人，兩家分別都有比較不錯的發動機技術，核心動力從未受製於人。但是發展到曆史的最近，因為種種錯綜複雜的原因，捷豹路虎都失去了自主動力，後來又合並一體，一直使用福特的發動機，本來福特的發動機技術不錯，性能也很可靠，但是捷豹路虎依然覺得自己一個豪華品牌使用普通品牌的發動機是一種掉價。

正是在這種潛意識的發力之下，經過非常辛苦周折的研發，捷豹路虎自己的發動機終於成功，並且裝配到了捷豹XFL、發現神行和攬勝極光之上。

說說這款全新Ingenium2.0升四缸發動機的任務吧！

發動機賬麵數據非常先進

必須承認，全新Ingenium 2.0升四缸發動機的賬麵數據非常先進。據工作人員介紹，這款發動機在開發階段就經曆了超過7萬小時的整車台架測試、超過300萬公裏的真實路試等全方位嚴苛測試。

再曬曬官方說法吧。這款發動機應用先進的電動液壓配氣機構，實現了針對進氣門升程的連續可變控製，這意味著在各個轉速區間，發動機均能實現良好的扭矩和動力輸出。

全新200bar直噴係統，通過中置噴油嘴設計結合優化的噴射方式，可最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂的衝擊，提升發動機燃油經濟性的同時降低排放。

采用陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器響應極為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。

此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體，經由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發動機預熱時間，更進一步降低了油耗與排放。

總之，這款發動機盡可能多地融合了目前多種先進技術，並且將這這些技術融為一體，從量變實現了發動機性能的質變。最後重點強調，這款全新Ingenium2.0升四缸發動機，由奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠生產。這是捷豹路虎目前唯一的一家海外發動機工廠，

捷豹XFL

再說說實際駕駛感受吧，因為三款車幾乎同時試駕，而且試駕確實不長，很難用細膩精確的說法去記錄，隻能依據經驗做出一個相對客觀的判斷，並期望不要誤導消費者。

在場地試駕的活動中，裝備全新2.0T發動機的捷豹XFL給人帶來小驚喜。由於新一代捷豹XFL沿用了先進的智能全鋁車身架構，加之由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、後集成式多連杆懸掛係統，再加上全新換裝的全新動力，XFL帶來了令人酣暢淋漓（稍微誇張一點點）的駕駛感受，在彈射起步、瘋狂加速、緊急刹車、快速過彎的過程中，捷豹XFL沒有令人失望，讓人感受到了隨心所欲的駕駛體驗。

攬勝極光

麵對攬勝極光時候，車市進言不禁會心一笑，尤其是看到標誌性的懸浮式車頂，想到這個設計元素已經成為很多SUV的標配，而今天的正宗嫡係就在眼前，不禁令人有悵然之感。

攬勝極光搭載全地形反饋適應係統，有著很強的路況適應能力，尤其是換裝全新引擎之後，油門的動力響應更加迅捷，動力儲備更加充沛，即便是在一些條件複雜的山路、彎路或者爛路駕駛時候，依然給人帶來信心滿滿。

發現神行

發現神行是捷豹路虎最新投產的一款車型，它的通過性和適應性在同級別車型排名前列，在通過一條泥濘路的時候，發現神行幾乎沒費什麼力氣就輕鬆通過，而後麵還有足夠的動力儲備等待釋放。雖然沒能真切壓榨出這款全新發動機的終極性能，但是開著它翻山越嶺的信心在潛意識裏已經膨脹了很多。

當然唯一惋惜的是，我們試駕的車輛太多，而試駕時間太短，所以以上的駕駛體驗僅僅代表當時的情景，遠遠不算一個嚴謹的試駕評論。當然捷豹路虎應該也沒有指望一兩天試駕可以試出真實性能，這次活動的唯一核心就是那款名正言順屬於捷豹路虎的發動機，這就足夠了。

最後更新：2017-11-03 11:53:01

  上一篇： 特斯拉太貴？這5款國產純電車型或許是個好選擇

  下一篇： 長安淩軒推1.5T＋6AT車型8.79萬起售 寶駿730徹底慌了！