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哈弗H6時速50公裏翻車轉三圈 竟然隻掉了個後視鏡

為了參加哈弗這次活動，老編差點沒命了！

這是10月13日，長城在中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）實車碰撞試驗室進行的全新哈弗H6翻滾試驗，這也是中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗。

為了拍到更真實的第一視角視頻，老編冒險臨近翻滾車輛最終的“落點”。當時真是被嚇住了，如果這台全新哈弗H6再多往邊上摔出來一點點，或者多砸幾個零件出來，老編真是要掛彩，當時真後悔這次沒戴上我的摩托車頭盔……這也成為我今年參加車企活動裏最印象深刻的一次，為了報道中國汽車工業的進步，我也是拚了……

自虐般的連摔帶翻 長城哈弗為什麼要搞翻滾試驗？

在人們往常對交通事故的認知中，失控側滑、兩車對撞、多車追尾等惡性事故往往占更多比重，汽車翻滾事故並沒有得到足夠的認識和重視。但翻滾事故雖然發生率較低，卻具有致死率較高的特點，也就是說，這是一種不發則矣，一發致命的事故類型。

根據有關機構給出的數據，車輛翻滾事故在所有事故中的數量占比雖然隻有2.8%，但事故的致死率卻高達10.9%，是幾種事故中致死率最高的，在美國甚至占到交通事故死亡率的33%。

隨著SUV車型越來越占據國民汽車消費的主流，雖然帶來了更好的通過性和更大的乘坐空間，但同時也因為先天重心偏高，遇到障礙物、高速過彎等情況下，相比轎車更容易發生翻滾事故。

作為中國SUV的領軍者，把安全放在重中之重的哈弗帶來這次史上“動靜”最大的測試，自然是走在了行業前麵。隨著劇烈的金屬撞擊和摩擦聲，一輛哈弗H6被以50公裏時速拋出後，連續翻滾3圈半，四輪朝天停了下來。

長城稱這是“中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗”。數據顯示，翻滾事故呈現低發生率、此次試驗車輛翻滾初速度為49.8公裏/小時，駕駛座假人為Hybrid III 50% （中等身材成年男性），副駕駛座假人為Hybrid III 5%（矮小的成年女性），翻滾路麵為瀝青混凝土路麵。

結果怎麼樣呢？竟然隻掉了一側的反光鏡！現場目測，翻滾後車內前後雙側側氣簾全部彈出，左後視鏡完全脫落，雙側前排車門玻璃碎裂脫落，前大燈、前霧燈有破損脫落，前擋風玻璃破損未脫落，車頂全景天窗受損未脫落，燃油未露出，四車門均可依靠人力從車外順利開啟，翻滾過程中假人沒有部分或整體被拋出車外現象。

2小時後中汽研公布測試數據：乘員艙保持完整；A柱、B柱未出現明顯壓潰或彎折；側圍頂部最大變形量為29.01mm；翻滾過程中車門未出現開啟，安全帶預緊裝置在車輛接觸地麵瞬間起作用，將駕駛員與乘員有效地約束在座椅上；同一時刻，副駕側的氣簾與側氣囊展開，對乘員的頭部和軀幹起到了保護作用；在車輛第二圈翻滾對應駕駛員側撞擊地麵的時刻，駕駛員側氣簾及側氣囊展開，對駕駛員的頭部和軀幹起到了很好的保護作用；試驗中座椅未出現扭轉、翻轉、滑脫等情況；安全帶未鎖止，駕駛員安全帶解鎖力為32.6N，副駕為30.6N，均未超過60N；翻滾過程中假人所有部位均未超出乘員艙；兩假人軀幹及頭部無相互接觸。

總體評價為：試驗車輛在本次測試中，在車身結構、約束係統、假人姿態與乘員損傷四個方麵均滿足“CATARC翻滾試驗技術規範”要求，通過了此次翻滾測試。

對中國汽車來說，全新哈弗H6這次翻滾試驗無疑是裏程碑意義的，也為其他自主品牌帶了一個好頭。因為安全性能平時不易察覺，但卻至關重要，同時也是衡量車企造車水平“內功”的重要指標。以哈弗SUV領導者的身份來開安全測試先河，也讓買更安全的SUV，成為更多消費者的共識。這無論是從大國崛起、國家品牌自信，還是從國計民生、人民生活水平提高的角度來看，哈弗H6這次激烈的翻滾試驗，釋放出的都是正能量。

文/楊樂怡

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最後更新：2017-10-14 18:25:39

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